Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị duy nhất quan tâm nộp hồ sơ tham gia Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT, dài 60 km, trị giá 10.620 tỷ đồng.

Sau 5 năm đảm nhận vai trò Cơ quan nhà nước có thẩm quyền, UBND tỉnh Lạng Sơn vẫn loay hoay với bài toán “nhập, tách” tại Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng được đầu tư theo phương thức công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT (Dự án PPP cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng).

UBND tỉnh Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng trong ít ngày tới.

Có ít nhất 11 rủi ro được nhận diện tại Dự án Đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), một trong những công trình hạ tầng giao thông được đánh giá là khó triển khai bậc nhất hiện nay.

Đây là quan điểm của đại biểu Quốc hội Lê Thanh Vân về việc xử lý khó khăn tài chính tại Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đồng thuận tách Dự án thành phần 2, Hữu Nghị - Chi Lăng khỏi Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn để triển khai với tư cách dự án độc lập.

UBND tỉnh Lạng Sơn đang tìm kiếm sự đồng thuận về việc tách Dự án thành phần 2, đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng ra khỏi Dự án BOT xây dựng đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.

Sau hơn 4 năm nhận đầu tư tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng theo phương thức BOT, tỉnh Lạng Sơn gần như phải “dỡ ra làm lại” với hy vọng gỡ được “khúc xương” phương án tài chính.

Lạng Sơn và Cao Bằng đang dồn toàn lực cho 2 dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Hữu Nghị - Chi Lăng để tạo động lực phát triển mới cho khu vực miền núi Đông Bắc.

UBND tỉnh Lạng Sơn nhiều khả năng sẽ phải lập lại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho Dự án thành phần 2, đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức PPP.