Ông Vũ Văn Tiền, Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc Tập đoàn Geleximco kiến nghị Chính phủ cho phép khai thác thương mại cát biển để xây dựng và san lấp các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm.

Sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ và sự vào cuộc của các bộ ngành chức năng, địa phương đã tháo gỡ kịp thời điểm nghẽn về cung ứng cát cho các dự án cao tốc vùng ĐBSCL, góp phần đảm bảo tiến độ các dự án theo kế hoạch đề ra.

Tại Cần Thơ cũng như vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tình trạng khan hiếm cát san lấp các dự án hạ tầng khu công nghiệp đang là thách thức lớn trong thu hút đầu tư của các địa phương.

Đến thời điểm này, các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 nói chung, Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau nói riêng đều sử dụng cát sông làm vật liệu nền đường.

Hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ bảy bắt đầu từ sáng qua (4/6), với nhiều câu hỏi rất thời sự dành cho người đứng đầu ngành tài nguyên và môi trường.

Các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công các công trình đường cao tốc được yêu cầu khẩn trương tính toán, đăng ký nhu cầu sử dụng cát biển với Bộ GTVT và UBND tỉnh Sóc Trăng.

Kết quả bước đầu đánh giá tài nguyên khoáng sản cát biển khu B1 tỉnh Sóc Trăng có thể đáp ứng nhu cầu nguồn vật liệu xây dựng, san lấp phục vụ phát triển kết cấu hạ tầng, xây dựng các tuyến đường cao tốc vùng ĐBSCL.

Bộ Giao thông - Vận tải đề nghị các tỉnh xem xét cấp thêm mỏ cho các dự án theo cơ chế đặc thù để tăng công suất khai thác đủ cung ứng theo tiến độ thi công.

Bộ Tài nguyên và Môi trường đã lựa chọn được khu vực có diện tích 32 km2 tại khu B1, vùng biển Sóc Trăng có thể khai thác ngay khoáng sản cát làm vật liệu san lấp cho các dự án cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long.