Đây là đoạn tiếp nối của tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang dài 59 km, nằm trọn vẹn trên địa phận tỉnh Hà Giang với điểm kết thúc là cửa khẩu Thanh Thủy.

Hà Giang là tỉnh vùng cao còn nhiều khó khăn, nhưng cũng không thiếu tiềm năng, lợi thế để phát triển.

Tuyến đường kết nối liên vùng Tuyên Quang - Hà Giang với đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ dài khoảng 118 km được đề xuất đầu tư bằng vốn đầu tư công.

Tại các địa phương Hà Giang, Bạc Liêu, Cần Thơ, Thanh Hóa... ca mắc cộng đồng tăng nhanh trong những ngày gần đây, các địa phương triển khai nhiều phương án để nhanh chóng kiểm soát dịch.

Phần lớn chi phí đầu tư của Dự án xây dựng đường cao tốc kết nối Hà Giang với cao tốc Nội Bài - Lào Cai giai đoạn 1 sẽ vay từ nguồn ODA của Chính phủ Hàn Quốc.

Dự án xây dựng tuyến đường kết nối Hà Giang với cao tốc Nội Bài - Lào Cai có chiều dài tuyến khoảng 82,1 km dự kiến đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công.

Đây là lần thứ hai trong vòng 6 tháng trở lại đây, UBND tỉnh Hà Giang kiến nghị cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch và sớm triển khai đầu tư sân bay dân dụng trên địa bàn.

Dự án xây dựng đường kết nối Hà Giang với cao tốc Nội Bài - Lào Cai qua Hà Giang và Yên Bái đang được đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn ODA Hàn Quốc.

Tỉnh Hà Giang coi việc quy hoạch, tiến tới đầu tư một cảng hàng không trên địa bàn là bước đột phá về hạ tầng để phát triển kinh tế - xã hội tỉnh nhà.

Muốn quốc gia mạnh, các địa phương cũng phải mạnh. Thế nên, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã tới Phú Thọ, Tuyên Quang và Hà Giang để góp ý cho các chiến lược, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, đồng thời lắng nghe để hoàn thiện các kế hoạch, chiến lược phát triển của đất nước. Đấy là cách xây chiến lược phát triển từ “gốc”.