Phân khúc xe trên 2.500 cm3 hiện đang nóng hơn bao giờ hết, với những khách mua xe mới đặt giao ngay tháng 6/2016, rất nhiều đại lý đã tuyên bố hết hàng, chỉ còn hàng đặt trước, nếu ưng khách phải trả thêm phí bồi thường đặt cọc có khi lên tới cả trăm triệu đồng.
Bộ Tài chính rất kỳ vọng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế sẽ được thông qua tại Kỳ họp cuối cùng của Quốc hội Khóa XIII (diễn ra vào tháng 3 tới), vì cho ý kiến đối với Dự thảo luật này vào cuối tuần qua, các thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội gần như đã đồng ý với quan điểm của Ban Soạn thảo.
Trong khi các nhà nhập khẩu ô tô hạng sang lo ngại việc tăng mạnh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với các dòng xe có dung tích động cơ lớn sẽ tác động xấu đến thị trường, thì các đại biểu Quốc hội lại không ủng hộ giảm thuế nói chung.
Là người phát biểu gần cuối cùng, sau khi nghe 18 đại biểu cho ý kiến vào Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều về thuế giá trị gia tăng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật quản lý thuế vào chiều ngày 13/11, đại diện cho cử tri tỉnh Quảng Ngãi, ông Lê Văn Lai lo ngại, nếu giảm sâu thuế thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới “hai chấm” thì Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải nói riêng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nhiều khả năng sẽ phá sản.
Năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam bằng 0%, nếu chính sách thuế hiện nay không có gì thay đổi, chắc chắn xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn.
Doanh nghiệp và người tiêu dùng đang bị nhiễu trước thông tin về thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với ô tô rất khác biệt được cơ quan chức năng đưa ra gần đây.