Theo Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP.HCM giai đoạn 2026-2030, TP.HCM sẽ nghiên cứu hình thức đầu tư phù hợp để sớm triển khai đầu tư xây dựng và khai thác các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy, hệ thống bến thủy nội địa trên địa bàn Thành phố, bảo đảm đồng bộ với hệ thống giao thông công cộng đô thị, từng bước hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức giữa giao thông đường thủy và giao thông đường bộ.

Được biết, sau sáp nhập, hiện toàn TP.HCM chỉ có 5 tuyến vận tải hành khách đường thủy, gồm: Buýt sông số 1 (Bạch Đằng - Linh Đông), tàu cao tốc bến Bạch Đằng - Vũng Tàu, phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu, tàu cao tốc từ Cảng Sài Gòn ra Cảng Bến Đầm (Côn Đảo), tàu cao tốc từ Vũng Tàu ra Cảng Bến Đầm, chưa đủ đáp ứng nhu cầu.

Bến tàu cao tốc tại TP.HCM

Theo kế hoạch, giai đoạn 2026-2030, TP.HCM đưa vào khai thác thêm các tuyến buýt sông kết nối trung tâm với Phú Mỹ Hưng, Mũi Đèn Đỏ-SwanBay, Thủ Dầu Một (Bình Dương).

Nghiên cứu các tuyến kết nối Củ Chi, Lái Thiêu, Cần Giờ, Long Sơn và Vũng Tàu nhằm hình thành mạng lưới vận tải thủy liên hoàn giữa các khu vực.

TP.HCM sẽ tập trung nâng cấp hệ thống cảng, bến thủy như Bến Bạch Đằng, Hiệp Phước, các bến khu vực Nhà Bè và Cần Giờ; đầu tư các điểm dừng chân, dịch vụ du lịch ven sông; phát triển các sản phẩm du lịch sinh thái, văn hóa, ẩm thực và nghỉ dưỡng gắn với giao thông thủy nhằm nâng cao sức hút của loại hình du lịch đường sông.

TP.HCM sở hữu mạng lưới đường thủy nội địa có tổng chiều dài khoảng 1.450 km, thuộc nhóm đô thị có hệ thống đường thủy dày đặc nhất cả nước.