Ngày 16/4, UBND TP. Hà Nội đã phê duyệt “Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố”.

Sau hơn 1 tháng thành phố Hà Nội chuyển đổi 4 tuyến xe buýt 05, 39, 47, 59 sang sử dụng năng lượng điện, các tuyến này đã thu hút lượng lớn hành khách sử dụng với sản lượng hành khách và doanh thu đều tăng trưởng tháng sau cao hơn tháng trước.

Hà Nội vừa có quyết định về việc ban hành giá vé vận chuyển hành khách công cộng bằng xe bus có trợ giá trên địa bàn thành phố bắt đầu từ ngày 1/11/2024. Theo đó, giá vé tháng liên tuyến với đối tượng ưu tiên là 140.000 đồng; giá vé tháng bán cho các đối tượng không ưu tiên đi liên tuyến là 280.000 đồng...

Từ 20/9/2024, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội triển khai thẻ vé tháng ảo offline (thẻ phi vật lý) cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thủ đô.

Tính chung 9 tháng năm 2023, hệ thống đường sắt đô thị, xe buýt của Hà Nội vận chuyển hơn 417,2 triệu lượt khách, đạt 96,4% so với kế hoạch, tăng 56,8% so với cùng kỳ năm 2022.

Hàng loạt ý kiến phản ứng trái chiều của chuyên gia và người dân liên quan đến đề xuất thu phí ô tô vào trung tâm Hà Nội và TP.HCM được các phương tiện thông tin đại chúng đăng tải tràn ngập trên mạng thời gian qua đã cho thấy, chủ trương hạn chế xe cá nhân mà chính quyền hai thành phố lớn nhất nước chưa thực sự nhận được sự đồng thuận của người dân.

Các chuyên gia cho rằng, khẩu hiệu xe buýt nhanh hơn xe đạp, rẻ hơn xe máy trước đây đã không còn phù hợp khi các yếu tố ùn tắc, hạ tầng giao thông chưa thể nâng cao và xe công nghệ nở rộ làm sụt giảm hành khách đi xe buýt.