Ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP HCM (ngoài cùng bên phải) trao Quyết định chấp thuận nhà đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cho liên danh các nhà đầu tư. Ảnh: Trọng Tín.

Sáng 29/4, TP.HCM tổ chức lễ khởi công các công trình quy mô lớn, ý nghĩa chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước.

Tại điểm cầu Bến Nhà Rồng, ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM đã trao Quyết định chấp thuận nhà đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cho liên danh các nhà đầu tư dự án gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (thành viên của Hãng tàu MSC).

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng mức đầu tư ước tính gần 128.873 tỷ đồng (tương đương khoảng 4,99 tỷ USD). Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 571 ha, với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km.

Công suất thiết kế dự kiến đạt khoảng 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên khoảng 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Đến năm 2050, Dự án dự kiến phát triển khoảng 13 bến cảng, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Nhà đầu tư dự kiến góp khoảng 5.786 tỷ đồng trong giai đoạn đến năm 2030 và tiếp tục góp khoảng 13.545 tỷ đồng theo tiến độ thực hiện, hoàn thành trong vòng 20 năm kể từ ngày được bàn giao đất và mặt nước trên thực địa. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm và được hưởng các cơ chế ưu đãi đầu tư theo quy định hiện hành.

Việc lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xem là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu hình thành một trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn tại khu vực phía Nam. Ảnh: Trọng Tín.

Đại diện liên danh nhà đầu tư phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn nhìn nhận việc nhận quyết định chủ trương đầu tư cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là một sự kiện có ý nghĩa đặc biệt. Đây là kết quả của sự kiên trì và mong đợi suốt nhiều tháng ngày qua.

Quyết định này không chỉ là một văn bản pháp lý, mà còn là “sứ mệnh lịch sử và niềm tin” mà Nhà nước và Thành phố đã giao phó cho những người làm nghề hàng hải, để doanh nghiệp khai phá tiềm năng biển và chinh phục những mục tiêu vươn tầm quốc tế.

Theo ông Tâm, dự án Cảng Cần Giờ sở hữu vị trí chiến lược trên các tuyến hàng hải quốc tế với công suất thiết kế lên đến gần 17 triệu TEU. Đây chính là chìa khóa để kết nối sâu hơn vào hệ sinh thái và chuỗi cung ứng toàn cầu.

“Chúng tôi nhận thức rõ vai trò của doanh nghiệp nhà nước trong việc dẫn dắt và kiến tạo các giá trị quốc gia”, ông nói, đồng thời cho biết dự án này là sự kết hợp giữa nội lực của các đơn vị hàng đầu Việt Nam và kinh nghiệm, tầm vóc quốc tế. Trong đó, VIMC và Cảng Sài Gòn là những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực khai thác cảng và vận tải biển tại Việt Nam.

Trong khi đó, Tập đoàn MSC là đối tác chiến lược đặc biệt quan trọng. Với vị thế là hãng tàu lớn nhất thế giới, MSC mang đến nguồn lực tài chính mạnh mẽ và mạng lưới kết nối giúp đưa Việt Nam vào bản đồ hàng hải thế giới.

“Nếu ví Việt Nam là một con tàu đang vươn ra biển lớn thì TP.HCM chính là đầu tàu kinh tế năng động nhất. Dự án Cảng Cần Giờ sẽ đóng vai trò như một con tàu tiên phong, giúp Việt Nam tiến xa hơn và vững chãi hơn trên hải trình quốc tế”, ông Tâm nói đồng thời cam kết sẽ tập trung mọi nguồn lực, nhân lực để triển khai dự án với tinh thần quyết tâm cao nhất, đảm bảo chất lượng và tiến độ.