Kết quả doanh thu sau 9 tháng cho thấy Vietnam Airlines đã thực hiện khoảng 83,8% mục tiêu cả năm.

Trong 9 tháng đầu năm 2026, Vietnam Airlines thực hiện hơn 122.000 chuyến bay, với tổng thời gian khai thác khoảng 300.000 giờ bay, vận chuyển hơn 20 triệu lượt hành khách, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm 2025. Sản lượng vận chuyển hàng hóa, bưu kiện đạt 274.000 tấn, tăng 9%.

Sản lượng vận chuyển tăng trưởng tích cực

Kết quả này đạt được trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động, giá nhiên liệu ở mức cao, tạo áp lực lên chi phí khai thác của các hãng hàng không.

Tổng doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines trong 9 tháng đầu năm đạt 114.480 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 4.172 tỷ đồng. Riêng quý III/2026, tổng doanh thu hợp nhất đạt 39.168 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 319 tỷ đồng.

Năm 2026, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với năm trước. Với kết quả đạt được sau 9 tháng, hãng đã thực hiện khoảng 82,4% kế hoạch doanh thu cả năm.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, làm gia tăng áp lực chi phí trong quý III, việc duy trì tăng trưởng sản lượng vận chuyển đã góp phần hỗ trợ kết quả kinh doanh, tạo cơ sở để Vietnam Airlines tiếp tục triển khai kế hoạch khai thác trong những tháng cuối năm.

Cùng với duy trì hoạt động khai thác, Vietnam Airlines tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế với các đường bay Hà Nội - Amsterdam, TP.HCM - Phuket và TP.HCM - Colombo. Trong quý IV, hãng công bố kế hoạch mở thêm các đường bay Hà Nội - Ahmedabad, Hà Nội - Hàng Châu và Đà Nẵng - Singapore.

Việc mở rộng mạng bay hướng tới tăng cường kết nối Việt Nam với các thị trường quốc tế, đồng thời bổ sung năng lực khai thác trên những đường bay có tiềm năng tăng trưởng.

Bên cạnh hoạt động kinh doanh, Vietnam Airlines đã thực hiện hai chuyến bay đặc biệt đưa lực lượng cứu hộ, cứu nạn và hàng hóa hỗ trợ của Việt Nam tới Venezuela, thực hiện nhiệm vụ đối ngoại và nhân đạo được giao.

Cùng với kết quả kinh doanh, 9 tháng đầu năm 2026 tiếp tục ghi nhận những dấu ấn của Vietnam Airlines trên các bảng xếp hạng và giải thưởng trong nước, quốc tế. Hãng có năm thứ ba liên tiếp góp mặt trong danh sách Fortune Southeast Asia 500; Brand Finance xếp Vietnam Airlines trong Top 10 thương hiệu mạnh nhất Việt Nam năm 2026 và Top 50 thương hiệu hàng không giá trị nhất thế giới. Hãng đồng thời tiếp tục được công nhận là Thương hiệu quốc gia Việt Nam.

Vietnam Airlines cũng đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba và Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ; giành hai giải thưởng tại Flyer’s Choice Awards 2026, gồm giải thưởng về thiết kế sơn tàu bay và danh hiệu Top 2 hãng hàng không được yêu thích nhất tại khu vực Trung Á và Đông Nam Á.

Những ghi nhận này phản ánh nỗ lực của Vietnam Airlines trong nâng cao chất lượng dịch vụ, năng lực quản trị và giá trị thương hiệu. Đồng thời, đây là cơ sở để Hãng tiếp tục theo đuổi mục tiêu trở thành hãng hàng không quốc tế 5 sao vào năm 2030.

Hướng tới tăng trưởng liên tục hai con số

Cũng trong 9 tháng đầu năm 2026, Vietnam Airlines đã hoàn thiện dự thảo Định hướng phát triển giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045 để trình xin ý kiến các bộ, ngành liên quan.

Là một trong hai hãng hàng không lớn nhất Việt Nam và doanh nghiệp có vốn nhà nước chi phối, kế hoạch phát triển của Vietnam Airlines có quy mô đáng kể, không chỉ đối với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp mà còn đối với thị trường hàng không trong nước.

Theo dự thảo, Vietnam Airlines đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026 - 2030, phát triển mô hình tập đoàn hàng không hai thương hiệu, gồm hãng hàng không dịch vụ đầy đủ và hãng hàng không chi phí thấp.

Đến năm 2030, Vietnam Airlines Group phấn đấu chiếm 45% thị phần nội địa, vận chuyển 44,5 triệu lượt hành khách và 555.100 tấn hàng hóa; mở rộng mạng bay quốc tế lên 113 đường bay, kết nối 61 điểm đến tại 30 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Quy mô đội tàu bay bình quân trong giai đoạn này dự kiến đạt 174 chiếc. Vietnam Airlines cũng định hướng phát triển vận tải hàng hóa chuyên dụng, mở rộng mạng trung chuyển quốc tế và đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao. Tổng nhu cầu vốn đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 dự kiến khoảng 81.569 tỷ đồng.

Cùng với kế hoạch mở rộng quy mô, Vietnam Airlines đặt mục tiêu xử lý hết lỗ lũy kế do tác động của đại dịch Covid-19 và biến động giá nhiên liệu bay vào năm 2030.

Tầm nhìn đến năm 2045, Vietnam Airlines hướng tới trở thành một trong hai tập đoàn hàng không dẫn đầu Đông Nam Á về doanh thu, đưa thương hiệu vào Top 5 hãng hàng không được yêu thích nhất châu Á, với đội tàu bay chở khách dự kiến đạt 340 chiếc.

Một điểm đáng chú ý trong dự thảo Định hướng phát triển giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045 là việc Vietnam Airlines nhận định mô hình tăng trưởng chủ yếu dựa vào nguồn khách nội địa và khách quốc tế đi, đến Việt Nam đang dần bộc lộ những giới hạn, đòi hỏi phải tìm kiếm động lực tăng trưởng mới.

Theo số liệu được Vietnam Airlines đưa ra, năm 2025, thị trường hàng không Việt Nam đạt 83 triệu lượt hành khách, gồm 46 triệu khách quốc tế và 37 triệu khách nội địa, cùng 1,5 triệu tấn hàng hóa. Trong đó, khách và hàng hóa đi, đến Việt Nam chiếm hơn 85%, còn hoạt động trung chuyển chỉ chiếm khoảng 15%.

Theo dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Boeing và Airbus được dẫn trong dự thảo, trong 10 - 20 năm tới, thị trường hành khách đi, đến Việt Nam tăng trưởng khoảng 6 - 7%/năm, trong khi vận tải hàng hóa tăng 4 - 6%/năm.

Tuy nhiên, Vietnam Airlines cho rằng, ngay cả với những dự báo tương đối lạc quan này, dư địa tăng trưởng từ thị trường truyền thống vẫn khó đáp ứng mục tiêu tăng trưởng hai con số mà hãng đặt ra cho giai đoạn tới.

“Trong bối cảnh đó, việc phát triển Việt Nam thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực và quốc tế được xem là hướng đi quan trọng, giúp tiếp cận thị trường khách trung chuyển ước tính 270 triệu lượt mỗi năm. Đặc biệt, việc hình thành các cảng hàng không quốc tế Long Thành và Gia Bình được kỳ vọng tạo điều kiện hạ tầng để Vietnam Airlines từng bước hiện thực hóa mô hình tăng trưởng mới”, đại diện Vietnam Airlines cho biết.