Phối cảnh Ga Cổ Loa 1 – Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. (ảnh: Vinspeed)

Theo Sở Xây dựng Quảng Ninh, tính đến cuối tháng 8/2026, Dự án thành phần 2 - Đầu tư xây dựng toàn tuyến đã được nhà đầu tư trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi.

Cùng với quá trình thẩm định, nhà đầu tư đang điều chỉnh báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) để cập nhật việc điều chỉnh ranh giới tuyến qua địa phận TP. Hải Phòng. Việc xuất hiện tuyến quy hoạch mới Gia Bình - Lạch Huyện cũng đang tác động đến công tác thiết kế và thi công Dự án.

Trên thực địa, theo thông tin từ VinSpeed, Dự án thành phần 1 - Đầu tư xây dựng ga Hạ Long Xanh đang san ủi mặt bằng để chuẩn bị thi công nhà ga. Đối với Dự án thành phần 2, các hạng mục công trình tạm và công tác chuẩn bị thi công đã được triển khai tại cả 4 địa phương có tuyến đi qua.

Tại Hà Nội, nhà đầu tư đang làm đường công vụ, thi công cọc thử cầu Đuống, cầu Km8+199, cầu Km13+618 và bãi đúc số 1. Tại Bắc Ninh, công trường đang san ủi bãi đúc số 2 và thi công đường công vụ dọc tuyến.

Trên địa bàn Hải Phòng, nhà đầu tư đang thi công cọc thử các cầu Kinh Thầy 1, 2, 3 và bãi đúc số 4. Tại Quảng Ninh, đường công vụ đoạn sông Hốt tại Km116 cùng các bãi đúc số 5, 6 đang được triển khai.

Để bảo đảm các mốc tiến độ, bên cạnh mặt bằng, nguồn cung vật liệu, thiết bị cũng là vấn đề được nhà đầu tư lưu ý.

Một số thiết bị phải nhập khẩu như ray, ghi, cáp dự ứng lực, gối cầu, thiết bị OCS và hệ thống tín hiệu có nguy cơ chậm cung ứng. Biến động giá nhiên liệu, thép, xi măng, chi phí logistics và tỷ giá cũng có thể làm tăng chi phí, ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính và tiến độ cung ứng.

Nhà đầu tư đề nghị các địa phương trên toàn tuyến đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao mặt bằng nhằm bảo đảm tính liên tục trong thi công; đồng thời sớm giải quyết các thủ tục cấp phép, thỏa thuận tại các vị trí giao cắt với hệ thống giao thông, quy hoạch, hạ tầng kỹ thuật, đê điều, điện và đường ống dẫn dầu.

Nhà đầu tư cũng đề nghị Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) đẩy nhanh thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần 2 để có cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng đoạn qua Quảng Ninh, Sở Xây dựng Quảng Ninh cho biết, tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng khoảng 194,41 ha, liên quan đến 1.649 hộ gia đình, cá nhân và 18 tổ chức. Trong đó, đất lúa chiếm 68,44 ha, đất nông nghiệp khác 54,71 ha, đất ở 10,25 ha, đất an ninh, quốc phòng 5,08 ha và các loại đất khác 55,93 ha.

Tính đến ngày 21/8/2026, Quảng Ninh đã thực hiện giải phóng mặt bằng khoảng 73,71/194,41 ha, đạt 37,9%, tương ứng với 310 hộ gia đình, cá nhân và 2 tổ chức. Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 30/9/2026, tạo điều kiện để nhà đầu tư triển khai các hạng mục tiếp theo.

Đối với đoạn tuyến qua Hà Nội, Bắc Ninh và Hải Phòng, UBND tỉnh Quảng Ninh đang phối hợp với UBND 3 địa phương để thiết lập đầu mối, định kỳ cập nhật tình hình giải phóng mặt bằng và tiến độ thực hiện Dự án.

Được biết, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có tổng chiều dài khoảng 120 km, điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, TP. Hà Nội và điểm cuối tại Khu công viên công cộng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Tuyến đi qua 4 địa phương, gồm Hà Nội 16 km, Bắc Ninh 32 km, Hải Phòng 33 km và Quảng Ninh 39 km. Dự án được đầu tư theo quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa; tốc độ thiết kế tuyến chính 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120 km/h. Toàn tuyến bố trí 5 ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh và 1 depot tại ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Tổng vốn đầu tư Dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư do ngân sách nhà nước bảo đảm. Trong tổng vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng, phần thực hiện trên địa bàn Hà Nội khoảng 19.720 tỷ đồng; Bắc Ninh 38.980 tỷ đồng; Hải Phòng 40.570 tỷ đồng và Quảng Ninh 48.100 tỷ đồng.

Về cơ cấu nguồn vốn, nhà đầu tư góp 22.110 tỷ đồng, chiếm 15% tổng vốn đầu tư; khoảng 125.260 tỷ đồng còn lại, tương đương 85%, là vốn huy động. Nhà đầu tư Dự án là Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed.

Theo Quyết định số 396/QĐ-UBND ngày 30/1/2026 của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư, Dự án đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028.