Phối cảnh ga Hạ Long Xanh.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120 km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội (khoảng 16 km), Bắc Ninh (khoảng 32 km), Hải Phòng (khoảng 33 km) và Quảng Ninh (khoảng 39 km).

Dự án được đầu tư theo quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h trên tuyến chính và 120 km/h đoạn qua Hà Nội; bố trí 5 ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh và 1 depot tại ga Hạ Long Xanh.

Tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước bảo đảm. Trong đó, nhà đầu tư góp 22.110 tỷ đồng, chiếm 15% tổng mức đầu tư; phần còn lại khoảng 125.260 tỷ đồng, chiếm 85%, được huy động từ các nguồn vốn hợp pháp.

Công trình do công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed làm nhà đầu tư, đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028.

Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tính đến cuối tháng 7/2026, công tác giải phóng mặt bằng Dự án trên địa bàn tỉnh đã đạt 48,69/188,52 ha, tương đương 25,8% khối lượng. Các địa phương cơ bản bám sát kế hoạch và phấn đấu hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 30/9/2026.

Liên quan đến công tác tổ chức thi công, đại diện nhà đầu tư cho biết, Dự án thành phần 1 đang san ủi mặt bằng để chuẩn bị thi công ga Hạ Long Xanh, trong khi Dự án thành phần 2 đã triển khai các hạng mục công trình tạm trên toàn tuyến.

Cụ thể, tại Hà Nội đang thi công đường công vụ và cọc thử cầu Đuống, cầu Km13+618; Bắc Ninh san ủi bãi đúc; Hải Phòng thi công cọc thử cầu Kinh Thầy; Quảng Ninh triển khai đường công vụ đoạn sông Hốt tại Km116. Đại diện nhà đầu tư đánh giá Dự án cơ bản bám sát kế hoạch và đáp ứng các mốc tiến độ đề ra.

Tuy nhiên, đại diện nhà đầu tư cũng cảnh báo nguy cơ chậm cung ứng một số thiết bị nhập khẩu như ray, ghi, cáp dự ứng lực, gối cầu, hệ thống điện khí hóa (OCS) và thiết bị tín hiệu. Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu, thép, xi măng, chi phí logistics và tỷ giá có thể làm gia tăng chi phí, ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính và tiến độ thực hiện Dự án.

Để bảo đảm tiến độ, đại diện nhà đầu tư đề nghị các địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao mặt bằng sạch và hoàn tất các thủ tục liên quan đến giao cắt hạ tầng, cấp phép xây dựng.

Đồng thời, kiến nghị Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) sớm hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần 2 để có cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Đối với công tác thẩm định, phê duyệt các dự án thành phần, UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết, Dự án giải phóng mặt bằng đoạn qua Quảng Ninh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực I được giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, còn UBND các phường Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu tổ chức thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo địa bàn quản lý.

Hiện Dự án thành phần đầu tư xây dựng ga Hạ Long Xanh đã được phê duyệt và triển khai; Dự án thành phần xây dựng toàn tuyến đang được Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi, trong khi Dự án giải phóng mặt bằng đoạn qua Quảng Ninh cũng đã được địa phương phê duyệt để tổ chức thực hiện.