Ảnh minh họa.

Bộ Xây dựng vừa đề nghị Ngân hàng Nhà nước Việt Nam nghiên cứu để tổng hợp 2 dự án: đường sắt Bến Thành - Cần Giờ và đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào Danh mục các dự án trong Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược, báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã nhận được đề nghị của UBND TP.HCM và UBND tỉnh Quảng Ninh về việc xem xét, bổ sung 02 dự án đường sắt nói trên của Công ty VinSpeed vào Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược.

Được biết, Dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ là Dự án thuộc quy hoạch đường sắt đô thị TP.HCM theo Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31/12/2024 và Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 được phê duyệt tại Quyết định số 1125/QĐ-TTg ngày 11/6/2025.

 Hiện nay, Dự án đã được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại Quyết định số 3055/QĐ-UBND ngày 5/12/2025.

Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của UBND TP.HCM, Dự án nhằm hiện thực hóa chiến lược và quy hoạch phát triển hệ thống giao thông vận tải, hệ thống đường sắt, qua đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đông Nam Bộ.

Dự án có quy mô đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng chiều dài khoảng 54,062 km, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, được thực hiện theo hình thức đầu tư kinh doanh với thời gian hoạt động 70 năm. Nhà đầu tư có trách nhiệm tự cân đối nguồn vốn để bảo đảm năng lực triển khai theo quy định.

Một trong các ưu đãi đầu tư của Dự án tại Quyết định số 3055 của UBND TP.HCM là nhà đầu tư được vay với lãi suất tín dụng đầu tư ưu đãi từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước.

Trong khi đó, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh là công trình thuộc quy hoạch đường sắt quốc gia theo Quy hoạch điều chỉnh mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025.

Hiện nay, Dự án đã được UBND tỉnh Quảng Ninh chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-UBND ngày 30/1/2026.

Theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của UBND tỉnh Quảng Ninh, Dự án nhằm xây dựng tuyến đường sắt mới hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách nội địa trên hành lang Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh, qua đó tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế hành lang kinh tế trọng điểm phía Bắc.

Đồng thời, Dự án góp phần bảo đảm kết nối hiệu quả mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế, gắn với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ môi trường, ứng phó biến đổi khí hậu và thúc đẩy tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước theo định hướng các Nghị quyết của Đảng.

Dự án có quy mô đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tổng chiều dài khoảng 120 km, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 147.370 tỷ đồng.

Công trình được thực hiện theo hình thức đầu tư kinh doanh với thời gian hoạt động 70 năm; nhà đầu tư có trách nhiệm bảo đảm vốn chủ sở hữu, vốn góp và vốn huy động theo quy định của pháp luật.

Một trong các ưu đãi đầu tư của Dự án theo Quyết định số 396 của UBND tỉnh Quảng Ninh là nhà đầu tư được hưởng các ưu đãi, hỗ trợ khác (nếu có) theo quy định của pháp luật hiện hành.