Từ một địa phương có hạn chế lớn nhất là về hạ tầng giao thông, đến nay Quảng Ninh đã nằm trong top đầu cả nước về hệ thống giao thông đồng bộ, tính kết nối cao.

Với 33 dự án xây dựng đường bộ cao tốc, tổng chiều dài gần 3.000 km đã được lên kế hoạch xây dựng trong giai đoạn 2021-2030, cùng những cách làm mới sẽ tạo nên một thập kỷ bùng nổ về cao tốc, đem lại động lực to lớn để tăng tốc phát triển kinh tế-xã hội đất nước.

Không chỉ nhà thầu, mà các đơn vị đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm liên đới nếu không thúc tiến độ thi công và giải ngân tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Quảng Ngãi lập Đề án Đầu tư xây dựng hoàn chỉnh hạ tầng khung trong Khu kinh tế Dung Quất giai đoạn 2026 - 2030.

Hà Tĩnh, Quảng Trị, Bình Định… đang hoàn thiện các công trình hạ tầng giao thông quan trọng, kết nối liên vùng - một trong những yếu tố góp phần đưa các địa phương phát triển bứt phá.

Có nhiều kỳ vọng và quyết tâm đưa đảo Lý Sơn trở thành “thiên đường giữa biển”. Trung ương cũng ủng hộ về cơ chế, chính sách nhằm biến giấc mơ về một Sentosa của Quảng Ngãi thành hiện thực.

Dù khó khăn về nguồn lực, nhưng Quảng Ngãi sẽ cân đối và ưu tiên bố trí để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông và hạ tầng đô thị.

Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2021 của Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán HHV) đã thông qua phương án tăng vốn điều lệ lên 5.347 tỷ đồng.

Các chủ đầu tư dự án hạ tầng giao thông sẽ phải bung hết sức thì mới có thể giải ngân hết 16.000 tỷ đồng vốn đầu tư công trong vòng 3 tháng cuối năm 2021.

Các công trình giao thông quan trọng được đầu tư xây dựng tạo nên mạng lưới giao thông kết nối thông suốt là thành tựu nổi bật trong bức tranh hạ tầng giao thông của Hải Dương những năm qua.