Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về vụ việc tàu bay không người lái (UAV) xuất hiện trái phép tại khu vực hoạt động bay của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tối 11/8/2026, khiến hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng.

Cụ thể, trong tối 11/8, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã 2 lần phải tạm dừng khai thác do phát hiện UAV xuất hiện tại khu vực cận sân bay, gây ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hoạt động bay.

Lần thứ nhất, vào lúc 18h14, tổ lái chuyến bay 3S621 hành trình TP.HCM - Hà Nội phát hiện UAV ở độ cao khoảng 1.800 ft, cách tàu bay khoảng 500 m. Cùng thời điểm, tổ bay VJ601 cũng báo cáo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 10 dặm, ở độ cao 3.000 ft.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Cảng vụ hàng không miền Nam đã thông báo tới Trực ban Công an TP.HCM, Trung tâm An ninh hàng không quốc gia và Công an Cửa khẩu Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất để phối hợp xác minh, xử lý.

Cảng vụ hàng không miền Nam đồng thời phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Công ty Quản lý bay miền Nam kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, thống nhất tạm ngừng hoạt động các chuyến bay đi, đến Tân Sơn Nhất và tổ chức điều hành, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay.

Sau 60 phút kể từ thời điểm tổ lái báo cáo phát hiện UAV, đến 19h14, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được đưa vào khai thác trở lại bình thường.

Tuy nhiên, chỉ 20 phút sau, lúc 19h34, Sư đoàn 367 tiếp tục thông báo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 3 km về phía Tây Nam.

Do vậy, Cảng vụ hàng không miền Nam tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, tạm ngừng hoạt động bay đi, đến Tân Sơn Nhất; đồng thời tổ chức điều hành, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay đang bay chờ hoặc phải chuyển hướng. Đến 20h34 cùng ngày, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được đưa vào khai thác trở lại bình thường.

Hai lần gián đoạn khai thác đã khiến hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó 3 chuyến phải hạ cánh khẩn nguy do cạn nhiên liệu khi bay chờ; 24 chuyến phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị; 19 chuyến phải bay chờ trên không và 15 chuyến phải dừng chờ cất cánh.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, các đơn vị đã phối hợp triển khai các biện pháp xử lý theo Quyết định số 824/QĐ-CHK ngày 24/4/2026 của Cục Hàng không Việt Nam, qua đó góp phần kiểm soát nguy cơ và bảo đảm an toàn hoạt động bay.

Quyết định này phân định trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị và đầu mối phối hợp trong tiếp nhận, xử lý thông tin về vật thể bay xâm phạm khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.

Theo đó, cảng hàng không chủ trì điều phối mặt đất; cơ sở điều hành bay chủ trì thực hiện các biện pháp điều hành bay; lực lượng quân đội, công an chủ trì xác minh, ngăn chặn, chế áp theo thẩm quyền; Cảng vụ hàng không chủ trì quyết định đóng, mở tạm thời cảng hàng không theo quy định.

Qua vụ việc tại Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng một trong những hạn chế hiện nay là việc phát hiện và chế áp UAV vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công do thiếu hệ thống thiết bị chuyên dụng phục vụ phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV trong trường hợp cần thiết.

Để tăng cường hiệu quả quản lý, giám sát, phát hiện sớm và xử lý kịp thời UAV xâm nhập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay của cảng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã báo cáo Bộ Xây dựng, kiến nghị Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không và tạo thuận lợi hàng không sớm thống nhất giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan, đơn vị tại cảng hàng không khi xảy ra tình huống UAV xâm nhập trái phép, ảnh hưởng đến hoạt động bay hàng không dân dụng.

Đáng chú ý, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị đầu tư hệ thống thiết bị chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm UAV và thiết bị chế áp UAV trong trường hợp cần thiết, thay vì chủ yếu xác minh bằng mắt thường hoặc thông báo thủ công như hiện nay.

Cơ quan quản lý hàng không cũng đề xuất bổ sung, hoàn thiện các chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ sức răn đe đối với tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.