Hoạt động vận tải đường thủy trên tuyến sông Luộc qua Hưng Yên.

Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, thông qua Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình qua sông Luộc (Hành lang đường thủy số 2).

Công trình đi qua địa bàn các tỉnh, thành phố Hải Phòng, Hưng Yên và Ninh Bình, nhằm hình thành trục vận tải thủy nội địa Đông - Tây hoàn chỉnh, kết nối trực tiếp cụm cảng biển Hải Phòng - Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và vùng nguyên liệu sâu trong nội địa.

Dự án gồm các hạng mục: cải tạo, bạt mỏm, cắt cong tuyến luồng đoạn qua sông Luộc với chiều dài 69,5 km (đoạn từ cầu Quý Cao đến ngã ba cửa Luộc), bảo đảm bề rộng luồng 80 m, cao độ đáy luồng -3,6 m, bán kính cong tối thiểu 350 m; xây dựng hệ thống kè bảo vệ bờ, kè mỏ hàn và các công trình phụ trợ khác.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của Dự án là 3.128,8 tỷ đồng, trong đó: chi phí giải phóng mặt bằng 519,968 tỷ đồng; chi phí xây dựng 1.669,86 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 250,479 tỷ đồng; chi phí dự phòng 688,488 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án dự kiến hoàn thành thủ tục chuẩn bị đầu tư vào quý IV/2027, khởi công xây dựng quý I/2028, và đưa công trình vào khai thác quý IV/2030.

Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, Hành lang đường thủy số 2 là một trong những trục vận tải huyết mạch, đóng vai trò là tuyến đường thủy kết nối Đông – Tây quan trọng của khu vực phía Bắc, liên kết trực tiếp cụm cảng biển Hải Phòng - Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và vùng nguyên liệu sâu trong nội địa các tỉnh Đồng bằng sông Hồng.

Hiện nay, đoạn tuyến qua sông Luộc vẫn còn nhiều khúc cong có bán kính nhỏ, hạn chế khả năng lưu thông của các tàu, sà lan có trọng tải lớn.

Theo tính toán, khi hoàn thành, Dự án sẽ góp phần tối ưu hóa chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh, trực tiếp giảm giá thành vận tải cho các mặt hàng chủ lực của vùng Đồng bằng sông Hồng, qua đó tạo lợi thế cạnh tranh vượt trội trên thị trường nội địa và quốc tế.

Dự án cũng sẽ thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu vận tải, giảm tải cho các tuyến quốc lộ huyết mạch như Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10, giúp giảm ùn tắc, tai nạn giao thông, tiết kiệm chi phí bảo trì hạ tầng đường bộ, đồng thời tạo động lực phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức, kết nối hiệu quả giữa đường thủy, đường bộ và đường biển.

Đặc biệt, công trình còn góp phần hình thành hành lang kinh tế ven sông hấp dẫn, là đòn bẩy thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, cụm cảng và trung tâm logistics, tạo động lực tăng trưởng kinh tế mới cho các địa phương.