-
Triển khai chính sách đặc thù để gỡ vướng các dự án phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc -
Hà Nội: Đề xuất bãi bỏ quyết định phê duyệt Nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng -
Cần Thơ: Vì sao dự án giao thông ngàn tỷ không thể giải ngân theo kế hoạch, phải xin điều chuyển vốn -
TP.HCM đề xuất cơ chế mới khắc phục khoảng trống pháp lý vận hành công trình BT -
Mở đường đưa điện sạch vào khu công nghiệp -
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình và Yamato Transport: Mở hướng cho trung tâm logistics khu vực
Ngày 24/7, Sở Tài chính TP.HCM có công văn trả lời câu hỏi của phóng viên về tiến độ thực hiện Dự án Giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1- còn gọi là Dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng), sau khi Chính phủ ban hành nghị quyết tháo gỡ Dự án này.
Sở Tài chính cho biết, Dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng, khởi công ngày 26/6/2016. Đến nay dự án đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng, tuy nhiên, công tác thi công đang gặp khó khăn về nguồn vốn thanh toán nên phải tạm dừng.
![]() |
| Cống Mương Chuối, một hạng mục của Dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng đã hoàn thành được hơn 90% nhưng tạm dừng thi công từ năm 2020 đến nay. Ảnh:TN. |
Ngày 21/7/2025, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 212/NQ-CP nhằm tháo gỡ các vướng mắc pháp lý cho Dự án.
Sau đó, UBND TP.HCM đã họp và chỉ đạo Tổ Công tác 1970 tham mưu kế hoạch phân công cụ thể trách nhiệm của các đơn vị trong việc triển khai Nghị quyết số 212/NQ-CP để giải quyết các công việc tồn đọng của Dự án đến giai đoạn hoàn thành, nghiệm thu quyết toán, vận hành.
Dự kiến, công trình sẽ thi công trở lại và hoàn thành đưa vào sử dụng trong năm 2026, quyết toán trong năm 2027.
Mới đây, Tập đoàn Trung Nam (chủ đầu tư Dự án) có báo cáo gửi UBND TP.HCM về tình hình triển khai dự án và nêu những vướng mắc cần tháo gỡ.
Theo tính toán của Trung Nam, đến nay tổng mức đầu tư dự kiến của Dự án đã tăng từ 9.976 tỷ đồng lên 15.400 tỷ đồng, trong đó riêng chi phí lãi vay tính đến ngày 6/6/2025 đã vượt 2.900 tỷ đồng (tương đương hơn 1,7 tỷ đồng mỗi ngày).
Hiện nay, Dự án đã thi công đạt hơn 90% khối lượng, phần còn lại nhà đầu tư rất muốn thi công để hoàn thành Dự án nhưng đành “bó tay” vì không còn vốn.
Trong khi Ngân hàng BIDV (đơn vị tài trợ vốn) không thể giải ngân vì không có cơ sở ký phụ lục hợp đồng tín dụng với nhà đầu tư và trình Ngân hàng Nhà nước gia hạn thời gian tái cấp vốn.
Chính vì vậy, suốt gần 5 năm qua, những cống ngăn triều đã thi công xong các hạng mục chính nhưng cũng không thể đưa vào vận hành vì không có thiết bị.
-
Hà Nội: Đề xuất bãi bỏ quyết định phê duyệt Nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng -
Cần Thơ: Vì sao dự án giao thông ngàn tỷ không thể giải ngân theo kế hoạch, phải xin điều chuyển vốn -
TP.HCM đề xuất cơ chế mới khắc phục khoảng trống pháp lý vận hành công trình BT -
Mở đường đưa điện sạch vào khu công nghiệp
-
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình và Yamato Transport: Mở hướng cho trung tâm logistics khu vực -
Đắk Lắk tham vọng thu hút 12 tỷ USD vốn FDI trong giai đoạn 2026 - 2030 -
Tập đoàn WHA rót hơn 2.700 tỷ đồng đầu tư khu công nghiệp tại Đà Nẵng -
Không để còn dự án khó khăn, vướng mắc mà không được xem xét xử lý, tháo gỡ -
Giao Bộ Xây dựng lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Tổ hợp Công nghiệp đường sắt -
Khu công nghiệp sinh thái: Mảnh ghép trong mạng lưới FDI chất lượng cao -
Quảng Trị xử lý dứt điểm mặt bằng tại dự án đường ven biển thành phần 1
-
AEON Việt Nam mở rộng, tạo thêm việc làm và phát triển nhân lực địa phương -
Quảng Trị thành lập Fanpage “Cổng Thông tin điện tử Quảng Trị” phục vụ người dân, doanh nghiệp trên môi trường số -
Kao Việt Nam kỷ niệm 30 năm hoạt động, ra mắt Chương trình “Tăng cường chăm sóc y tế” -
KORO Paper đầu tư công nghệ Valmet, nâng cao năng lực cạnh tranh trong ngành giấy tissue -
Atlantic - căn hộ Onsen nước biển đón xu hướng sống khỏe -
Petrolimex thay đổi nhận diện thương hiệu: Diện mạo mới cho hành trình mới

