![](https://media.baodautu.vn/thumb_x160x95/Images/duybac/2024/09/01/hoang-anh-gia-lai-da-tra-them-duoc-100-ty-dong-trai-phieu-dao-han-nam-20261725123697.jpeg)
-
Hoàng Anh Gia Lai đã trả thêm được 100 tỷ đồng trái phiếu đáo hạn năm 2026
-
Nhóm quỹ liên quan Dragon Capital tiếp tục bán ra thêm 3 triệu cổ phiếu Hoa Sen
-
Cơ Điện Lạnh: Dự án e.town 6 có thể đạt tỷ lệ lấp đầy 80% trong năm 2025
-
TMT Motor gặp khó khi lấn sân sang lĩnh vực xe điện
-
Becamex Bình Phước lãi 5,46 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024 -
“Ẩn số” hàng tồn kho của SJ Group
![]() |
PVTrans liên tục đầu tư mở rộng đội tàu trong những năm qua Ảnh: Lê Toàn |
Giá cước vận chuyển dầu thô bắt đầu giảm
Nửa cuối năm 2023 và đầu năm 2024, xung đột ở Trung Đông (Biển Đỏ) gia tăng và xung đột Nga - Ukraine tiếp tục căng thẳng, khiến thời gian vận chuyển kéo dài (vì các hãng tàu phải đi đường vòng để tránh vùng xung đột) đã đẩy giá cước vận chuyển dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ tăng cao.
Tuy nhiên, gần đây, giá cước vận chuyển dầu bắt đầu giảm. Dữ liệu của Baltic Exchange cho thấy, giá cước vận chuyển của tàu chở dầu thô loại lớn (VLCC) từ Mỹ đến thị trường trọng điểm châu Á giảm hơn 20% kể từ cuối tháng 5/2024, còn giá cước trên tuyến đường tiêu chuẩn từ Trung Đông đến Trung Quốc giảm 57% trong cùng kỳ.
Theo dữ liệu của Investing, từ ngày 8/1 đến 15/7/2024, Chỉ số Giá cước tàu chở dầu thô giảm 28,99%, từ 1.473 về 1.046 điểm; và từ ngày 22/1 đến 15/7/2024, Chỉ số Giá cước tàu chở dầu thành phẩm giảm 39,76%, từ 1.358 về 818 điểm.
Nhìn nhận về diễn biến này, ông Serena Huang, Trưởng nhóm Phân tích châu Á của Vortexa phân tích, giá cước vận tải tàu VLCC đã chịu áp lực rất lớn trong những tháng gần đây do nhập khẩu dầu thô yếu từ Đông Bắc Á, đặc biệt là Trung Quốc. Đồng thời, nguồn cung tàu tăng nhờ các siêu tàu chở dầu mới đóng được giao trong 2 năm qua cũng khiến giá cước chở dầu quay đầu giảm trong nửa đầu năm 2024.
Áp lực bán cổ phiếu PVT gia tăng
Trong lĩnh vực vận tải dầu thô, PVTrans đang là tên tuổi hàng đầu tại Việt Nam. Năm 2023, PVTrans nâng tổng số tàu lên 51 chiếc, gần 90% đội tàu của Công ty hoạt động trên các tuyến khắp thế giới.
Mới đây, trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư, ông Phạm Việt Anh, Chủ tịch HĐQT PVTrans đã chia sẻ kinh nghiệm quản lý đội tàu. Cụ thể, Công ty sử dụng phương pháp khấu hao nhanh, đẩy mạnh khấu hao trong giai đoạn mới tiếp nhận tàu và giảm dần áp lực khấu hao vào những năm sau. Giá cước vận chuyển dầu và giá tàu chở dầu tăng cao những năm qua đã giúp giá trị sổ sách đội tàu của PVTrans thấp hơn nhiều giá trị thị trường, đây là tài sản quý, giúp Công ty khai thác hiệu quả trong nhiều năm tiếp theo, ngay cả khi giá cước vận chuyển dầu đảo chiều.
Thực hiện chiến lược trẻ hóa đội tàu, liên tục trong 12 năm qua, PVTrans ghi nhận lợi nhuận năm sau cao hơn năm trước, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận bình quân 16%, quy mô tài sản tăng trưởng khoảng 7%/năm, tỷ số lợi nhuận ròng trên vốn chủ sở hữu (ROE) bình quân đạt 13%/năm. Riêng năm 2023, PVTrans ghi nhận tổng doanh thu hợp nhất 10.135,5 tỷ đồng, vượt 49% kế hoạch, tăng 6% so với năm 2022; lợi nhuận sau thuế đạt 1.221,5 tỷ đồng, hoàn thành 227% so với kế hoạch và tăng 5,7% so với cùng kỳ.
Công ty SSI Research ước tính, PVTrans có thể vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng dương cả doanh thu và lợi nhuận trong thời gian tới. Trong đó, năm 2024 dự kiến doanh thu tăng 14,9%, lên 10.982 tỷ đồng; lợi nhuận tăng 7,5%, lên 1.314 tỷ đồng. Năm 2025, ước tính doanh thu của PVTrans tăng 10,6%, lên 12.152 tỷ đồng và lợi nhuận tăng 17%, lên 1.537 tỷ đồng.
Có thể thấy, bức tranh kinh doanh của PVTrans khá tích cực khi tăng trưởng được duy trì, cùng với kỳ vọng tiếp tục đà tăng trong những năm sắp tới.
Tuy nhiên, giá cổ phiếu PVT của PVTrans gần đây có dấu hiệu giảm sau nhịp tăng mạnh đầu năm, bởi nhà đầu tư lo ngại tác động từ việc giá cước vận chuyển dầu quay đầu giảm. Cụ thể, từ ngày 18/12/2023 đến ngày 10/6/2024, cổ phiếu PVT tăng 40,99%, từ 22.910 đồng/cổ phiếu lên 32.300 đồng/cổ phiếu, nhưng tới ngày 18/7/2024 đã giảm 9,13% so với đỉnh ngày 10/6/2024, về mức 29.350 đồng/cổ phiếu và ngày 22/7/2024 tiếp tục giảm về mức 27.400 đồng/cổ phiếu.
Dấu hiệu đảo chiều của giá cổ phiếu PVT cùng với xu hướng đảo chiều của thị trường vận tải dầu thô nói chung đang tác động tới triển vọng kinh doanh của PVTrans trong ngắn hạn, mặc dù tình hình kinh doanh của doanh nghiệp vẫn đang diễn biến tích cực.
![](https://media.baodautu.vn/thumb_x235x140/Images/hongquang/2024/07/16/dau-tho-the-gioi-truot-gia-do-lo-ngai-nhu-cau-giam1721118106.jpg)
-
Hoàng Anh Gia Lai đã trả thêm được 100 tỷ đồng trái phiếu đáo hạn năm 2026
-
Lợi nhuận bán niên 2024 của LDG “bốc hơi” thêm 100 tỷ đồng sau soát xét
-
Chủ tịch Kinh Bắc muốn chuyển 11,27% vốn từ sở hữu cá nhân sang tổ chức
-
CC1 Holdings trở thành cổ đông lớn của CC1, hé lộ chiến lược kiến tạo hệ sinh thái toàn diện
-
Searefico thoát lỗ bán niên, AASC tiếp tục đưa ra ý kiến ngoại trừ -
Dabaco Việt Nam huy động 1.210 tỷ đồng từ cổ đông để đầu tư nhà máy mới -
Lợi nhuận Kinh Bắc có thể tăng trưởng mạnh trong năm 2025 và năm 2026 -
Hủy đăng ký 200 tỷ đồng trái phiếu của Đầu tư Thương mại SMC -
Hodeco lên kế hoạch trả cổ tức với tỷ lệ 15% trong tháng 9 -
Thành viên HĐQT FLC từ nhiệm trước thềm đại hội cổ đông bất thường -
Thế giới Di động chấm dứt tham vọng với Điện máy Trần Anh
-
1 Đề xuất ngân sách Trung ương hỗ trợ 39.827 tỷ đồng để làm đường Vành đai 4, TP.HCM
-
2 Đầu tư xây dựng cao tốc Bắc Ninh - Phả Lại, đoạn vành đai 4 đến Quốc lộ 18
-
3 Thiết kế thủ tục đặc biệt dành cho các nhà đầu tư chiến lược
-
4 Ngân hàng ồ ạt phát hành trái phiếu lãi suất cao
-
5 Tin vắn Đầu tư Online ngày 31/8
-
Ngành điện TP.HCM hướng đến mục tiêu 100% thanh toán không dùng tiền mặt
-
VPBank hợp tác Carpla - Hiện thực hóa giấc mơ xe ô tô trong tầm tay
-
Tìm thuê phòng trọ quận 8, TP.HCM nhanh chóng, hiệu quả
-
Him Lam, Trường Sơn Land, Core8 Australia, VIEH Singapore ký kết hợp tác xúc tiến đầu tư
-
AstraZeneca Việt Nam và Đại học Y Dược TP.HCM tiếp tục triển khai hợp tác trong đào tạo y khoa
-
Samsung tiếp tục hỗ trợ phát triển nhân tài công nghệ cho Việt Nam