Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có chiều dài gần 37 km, đi qua thị xã Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa) và các huyện M’Đrắk, Krông Bông, Ea Kar (tỉnh Đắk Lắk). Dự án có tổng mức đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng, được chia thành 3 gói thầu.

Theo hợp đồng, Gói thầu XL1 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027, Gói thầu XL2 hoàn thành vào tháng 4/2027 và Gói thầu XL3 hoàn thành vào tháng 11/2026.

Tính đến đầu tháng 7/2026, tại công trường Gói thầu XL1 do liên danh nhà thầu đứng đầu là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả thi công, các đơn vị đã huy động gần 600 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng 158 thiết bị, máy móc, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt trên các hạng mục cầu, đường và hầm.

Gói thầu XL1 có chiều dài khoảng 11 km, đi qua địa hình đồi núi hiểm trở thuộc dãy Trường Sơn, nối hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk.

Trên tuyến có hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km và 10 cầu, chủ yếu là cầu cạn vượt thung lũng. Đại diện liên danh nhà thầu cho biết, đặc điểm địa hình phức tạp khiến công tác thi công phải được tổ chức linh hoạt, bám sát điều kiện mặt bằng, thời tiết, địa chất và yêu cầu kỹ thuật của từng hạng mục.

Trong đó, hầm Phượng Hoàng là hạng mục đường găng quan trọng nhất của toàn Dự án. Hiện nhà thầu bố trí gần 300 nhân sự, tổ chức đồng thời 8 mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ.

Theo hợp đồng, Gói thầu XL1 sẽ hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, theo yêu cầu của Ban quản lý dự án Đường sắt thuộc Bộ Xây dựng, toàn bộ Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột phải hoàn thành, đưa vào khai thác đồng bộ trước ngày 31/12/2026. Điều này đồng nghĩa Gói thầu XL1 phải rút ngắn khoảng 6 tháng so với tiến độ hợp đồng.

Ông Phạm Văn Hùng, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, đại diện liên danh nhà thầu Gói thầu XL1 cho biết, trước yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, các nhà thầu đã chủ động xây dựng lại kế hoạch thi công, tăng cường các mũi thi công và duy trì chế độ "3 ca, 4 kíp".

Đến nay, sản lượng toàn Gói thầu đạt khoảng 68% tổng khối lượng. Hầm Phượng Hoàng đã hoàn thành công tác đào và gia cố vòm hầm; các hạng mục đào hạ nền và thi công bê tông vỏ hầm đang được triển khai theo hình thức cuốn chiếu.

Đối với phần đường, khối lượng đào đắp nền đã đạt hơn 89% tổng khối lượng. Tuy nhiên, để hoàn thành các hạng mục chính trong năm 2026 theo yêu cầu của chủ đầu tư, áp lực tại các hạng mục đường găng vẫn rất lớn, đòi hỏi nhà thầu tiếp tục tăng cường nguồn lực, tổ chức thi công khoa học và kiểm soát chặt tiến độ theo từng tuần, từng tháng.

Bên cạnh áp lực tiến độ, Dự án vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn. Nguồn điện phục vụ thi công chưa ổn định, nguồn vật liệu khan hiếm và giá vật liệu tăng cao, đặc biệt là cát xây dựng. Các mỏ cát được quy hoạch cho Dự án chưa đáp ứng đầy đủ cả về trữ lượng và chất lượng, buộc các nhà thầu phải chủ động tìm kiếm thêm nguồn cung, kể cả từ các địa phương khác.

"Dù phát sinh thêm chi phí vận chuyển và chênh lệch đơn giá chưa được cập nhật vào dự toán, các nhà thầu vẫn chủ động tìm kiếm nguồn cung để duy trì nhịp độ thi công. Gói thầu XL1 hiện không chậm so với tiến độ hợp đồng, song chúng tôi đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng mục tiêu chung của toàn Dự án", ông Hùng cho biết.

Theo đại diện liên danh nhà thầu, để bảo đảm mục tiêu hoàn thành Dự án, các vướng mắc liên quan đến nguồn vật liệu, đơn giá, chi phí phát sinh, nguồn điện phục vụ thi công và điều kiện mặt bằng cần sớm được các cơ quan có thẩm quyền xem xét, tháo gỡ. Đây là điều kiện quan trọng để nhà thầu vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả đầu tư.

Tại phiên họp Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải diễn ra ngày 27/6/2026, Chính phủ nhấn mạnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, nhưng không được để tiến độ ảnh hưởng đến tiêu chuẩn, quy chuẩn, chất lượng và yêu cầu kỹ thuật của công trình.

Theo đại diện nhà thầu, tinh thần này cũng là nguyên tắc xuyên suốt trong quá trình tổ chức thi công Dự án. Mặc dù áp lực tiến độ rất lớn, các nhà thầu không đánh đổi chất lượng lấy tiến độ, nhất là khi nhiều hạng mục đang bước vào giai đoạn thi công có yêu cầu kỹ thuật cao như bê tông vỏ hầm, bê tông nhựa, lao lắp dầm và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông.

"Liên danh nhà thầu chia sẻ áp lực tiến độ chung của Dự án và đang nỗ lực cao nhất để hoàn thành sớm hơn tiến độ hợp đồng. Tuy nhiên, tiến độ phải luôn đi cùng chất lượng, an toàn và hiệu quả đầu tư. Đây là yêu cầu bắt buộc đối với một công trình giao thông trọng điểm, nhất là trong điều kiện thi công đồi núi, địa chất phức tạp như Gói thầu XL1", ông Hùng nhấn mạnh.

Trong thời gian tới, liên danh nhà thầu sẽ tiếp tục tập trung nguồn lực cho các hạng mục đường găng, kiểm soát chặt sản lượng theo từng tuần, từng tháng, phấn đấu cơ bản hoàn thành các hạng mục chính trong năm 2026, đồng thời bảo đảm đầy đủ các yêu cầu về kỹ thuật, chất lượng, an toàn và hiệu quả đầu tư.