Hạng mục hầm Thung Thi thuộc Gói thầu 12 – XL, Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45.

Rất nhiều bài học quý trong việc phát triển cao tốc – hạ tầng được đánh giá là sẽ giúp Việt Nam cất cánh, trong đó có câu chuyện xây dựng cao tốc Gyeongbu nối Seoul và Busan (Hàn Quốc).

Tập đoàn Đèo Cả luôn mở rộng cơ hội hợp tác để cùng nghiên cứu đầu tư các dự án cao tốc Bắc - Nam và các dự án hạ tầng liên kết vùng quy mô lớn.

Đúng 5 năm trước, ngày 21/8/2017, hầm đường bộ Đèo Cả trên Quốc lộ 1 chính thức đưa vào sử dụng và lập tức trở thành công trình giao thông trọng điểm trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam.

Hiện cả 3 địa phương có cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đi qua là TP.HCM, Tiền Giang, Long An đều thống nhất việc cần sớm triển khai mở rộng tuyến đường này lên 8 làn xe.

Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội vừa kiểm tra Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Sau 90 ngày vận hành miễn phí, Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cần sớm cho phép triển khai thu phí hoàn vốn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận để đảm bảo quyền lợi của nhà đầu tư.

Dự án đường cao tốc Sơn La - Điện Biên - cửa khẩu Tây Trang đang được nghiên cứu để thực hiện huy động vốn bằng hình thức xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ (BTL).

Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị thứ hai gửi đề xuất lên cấp có thẩm quyền xin được đầu tư mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch từ TP.HCM tới Trung Lương lên quy mô 8 làn xe.

Sau gần 80 ngày vận hành, tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã xảy ra 55 vụ va chạm. Điều này đòi hỏi các cơ quan quản lý cần sớm có giải pháp tháo gỡ.