Từ tối 6/10, Công ty Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đã phối hợp với lực lượng chức năng hỗ trợ người dân đi xe máy di chuyển qua hầm Hải Vân về quê an toàn .

PGS.TS Trần Đình Thiên kiến nghị UBND tỉnh Lạng Sơn và các cơ quan liên quan cần sớm tháo gỡ các vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ triển khai đoạn tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.

Việc tiếp cận nguồn vốn tín dụng đang là một trong những rào cản lớn đối với các nhà đầu tư tư nhân khi tham gia vào các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức PPP.

Tiến sĩ Nguyễn Đức Hưởng, nguyên Chủ tịch LietvietPostbank đánh giá, mô hình của vượt khó của Tập đoàn Đèo Cả trong giai đoạn dịch Covid -19 là hướng đi đáng để các doanh nghiệp tham khảo.

Dịch Covid-19 bùng phát lần thứ tư khiến nhiều doanh nghiệp tê liệt thì “người Đèo Cả” vẫn chuyển động mạnh mẽ, chủ động tạo lối đi riêng với chiến lược “Quản người - Quản việc -Quản lợi nhuận”.

Dự định phát hành lượng lớn trái phiếu doanh nghiệp từ tháng 9/2021, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất ngân hàng không tính dư nợ trái phiếu doanh nghiệp vào dư nợ tín dụng cấp cho doanh nghiệp.

Việc ghi nhận chi phí lãi vay, khấu hao theo quy định hiện nay đang khiến các doanh nghiệp BOT giao thông phải ghi nhận khoản lỗ rất lớn trong những năm đầu hoạt động.

Công ty cổ phần Cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo có 30 tháng để hoàn thành 78,5 km cao tốc Bắc – Nam,đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Bamboo Capital và các đối tác chiến lược sẽ đầu tư một lượng vốn lớn để sở hữu khoảng 50 triệu cổ phiếu của Công ty Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán HHV).

Để hiện thực mục tiêu đến năm 2030 xây dựng 5.000 km cao tốc mà Bộ Giao thông vận tải đặt ra, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất các phương án thực hiện – phương án về “3 chữ P”.