Sau rà soát của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Grab sẽ bồi hoàn cho tài xế và ưu đãi thêm cho hành khách.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công thương) cho biết đã rà soát chính sách giá, phí của Công ty TNHH Grab (Grab), sau khi tiếp nhận thông tin từ tài xế từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9, phản ánh giá cước một số chuyến xe thấp hoặc xu hướng giảm.

Theo nội dung phản ánh, giá cước của một số chuyến xe được cho là ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi đối tác tài xế phải chịu các chi phí đầu vào và các khoản phí, chiết khấu, khấu trừ do Grab áp dụng, ảnh hưởng đến thu nhập thực tế. 

Các phản ánh cũng đề nghị làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh giá cước, mức phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ cũng như việc thông báo và thay đổi các chính sách này.

Ủy ban cũng làm việc, thu thập thông tin, số liệu từ một số doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe công nghệ khác tại Việt Nam để làm rõ các chính sách đang được áp dụng trên thị trường; thu thập thông tin về chính sách giá, phí và chiết khấu của Grab tại một số quốc gia Đông Nam Á nơi doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe trực tuyến, phục vụ việc đối chiếu, đánh giá chính sách áp dụng tại Việt Nam.

Kết quả xác minh sơ bộ cho thấy, chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ của Grab gồm nhiều cấu phần. Trong đó, phí nền tảng được thu từ hành khách, phí sử dụng ứng dụng thu từ đối tác tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến xe.

Ủy ban Cạnh tranh cho rằng việc đánh giá cần xem xét tổng thể các khoản thu, khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin về giá, phí cho khách hàng, đối tác tài xế.

Việc đánh giá cần xem xét tổng thể các khoản thu, khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin về giá, phí cho khách hàng, đối tác tài xế. Theo đó, Grab đã chủ động đề xuất 6 nhóm giải pháp liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ và minh bạch thông tin.

Với tài xế, phí sử dụng ứng dụng giảm từ 0-28,76% xuống 0-25% trên tổng thanh toán của khách (bao gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng, thuế).

Tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng linh động Grab được hưởng (chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ) sẽ không vượt quá 32% tổng thanh toán của khách.

Như vậy, sau điều chỉnh, biên độ phần Grab thu về trên mỗi chuyến xe giảm từ tối đa 40,6% đối với GrabBike và 39,81% với GrabCar xuống còn 7-32%.

Trong quá trình làm việc với Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Grab đã rà soát và ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến xe trong giai đoạn từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt mức 35% tính trên doanh thu chia sẻ với đối tác tài xế.

Do đó, Grab sẽ triển khai bồi hoàn với tổng số tiền dự kiến khoảng 3,9 tỷ đồng, từ ngày 5/11/2026, bằng hình thức tự động cộng vào ví đối với tài xế còn hoạt động; đối với tài xế đã thanh lý, ngừng hợp tác vĩnh viễn, Grab thông báo qua SMS và email, đề nghị cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận tiền.

Theo giải trình của Grab, các chuyến xe bị ảnh hưởng phát sinh do biến động cung-cầu tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt thiết lập của hệ thống.

Grab sẽ dùng khoảng 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng, hỗ trợ đối tác tài xế trong quý IV/2026, gồm thưởng doanh thu trong khung giờ cao điểm, hỗ trợ bữa ăn, đồng phục miễn phí và hỗ trợ tài xế có hoàn cảnh đặc biệt; và 52 tỷ đồng cho chương trình thưởng nhằm hỗ trợ chi phí xăng dầu đối với xe xăng và phí sạc điện đối với xe điện, với mục tiêu hỗ trợ chi phí vận hành cho tài xế.

Với hành khách, từ 10/11, Grab giảm phí nền tảng tối đa 2.000 đồng với một số chuyến xe quãng đường ngắn và tung khoảng 1.808 tỷ đồng để kích cầu quý IV/2026.

Tổng cộng, phần giảm doanh thu do giảm phí và các khoản bồi hoàn, thưởng, hỗ trợ tài xế, khuyến mại cho hành khách của Grab dự kiến khoảng 2.951 tỷ đồng.

Ủy ban Cạnh tranh cho biết sẽ tiếp tục theo dõi, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tình hình triển khai các giải pháp đã đề xuất. Nền tảng được yêu cầu phải thông báo đầy đủ, rõ ràng đến đối tác tài xế và người tiêu dùng về các nội dung điều chỉnh, duy trì cơ chế tiếp nhận, giải đáp, xử lý kịp thời các yêu cầu tra soát.