Quá trình tái cơ cấu Vinalines tập trung ở việc cơ cấu các khoản nợ

Hiện những vướng mắc chính trong quá trình tái cơ cấu Vinalines tập trung ở việc cơ cấu các khoản nợ; xử lý các vướng mắc trong việc bán tàu của Vinashinlines; việc phân cấp và cổ phần hóa các công ty con của Vinalines…

Được biết, tính đến quý I/2013, Vinalines mới chỉ bán được 3 tàu với tổng trọng tải gần 79.000 DWT gồm tàu Hà Đông (thuộc Công ty Vinaship), Transco Sun (Công ty Transco) và tàu New Phoenix (Công ty Vinashinlines).

Lãnh đạo Vinalines cho biết, sở dĩ có sự chậm trễ trên là do thị trường mua bán tàu trong quý I chưa thuận lợi, tàu chào bán nhiều, người mua ít. Số nhà đầu tư quan tâm đầu tư tàu đã khiến giá tàu cũ trong quý I/2013 giảm từ 15-30% so với cuối tháng 6/2012. Số lượng tàu bán phá dỡ cũng tăng khiến giá tàu giải bản giảm nhiều so với trước.

Liên quan đến khoản tiền 200 tỷ đồng dùng để chi phí cho việc bán tàu, mới đây Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Đinh La Thăng đã yêu cầu Vinalines ủy quyền toàn bộ cho Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty Vinashinlines toàn quyền quyết định việc chi khoản tiền này để thanh toán các khoản công nợ nước ngoài liên quan đến từng tàu, chi phí giải phóng tàu (bồi thường tranh chấp, cảng phí, đại lý phí, các khoản nợ liên quan đến thuyền viên như nợ lương, tiền ăn, nước ngọt...), chi phí duy trì an toàn tối thiểu cho tàu và thuyền viên trong thời gian chờ bán tàu (nhiên liệu, dầu nhờn, sửa chữa, cấp vật tư, phụ tùng, bảo hiểm)...

Anh Minh