Ảnh minh họa.

UBND TP.HCM vừa đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, có ý kiến thống nhất đối với danh mục các tuyến xe buýt dự kiến mở mới, điều chỉnh, cùng lộ trình hoạt động và cự ly từng tuyến, làm cơ sở để TP.HCM và các cơ quan liên quan triển khai các thủ tục tiếp theo theo quy định.

Tăng kết nối bằng đường bộ

Được biết, trên cơ sở kết quả khảo sát thực tế hệ thống hạ tầng giao thông tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành và tổng hợp, tiếp thu ý kiến của các cơ quan, đơn vị liên quan, Sở Xây dựng TP.HCM đã hoàn thiện phương án tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

Theo đó, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất mở mới 13 tuyến xe buýt kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và các khu vực liên quan; đồng thời điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt hiện hữu có kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo phương án của Sở Xây dựng TP.HCM, 13 tuyến xe buýt dự kiến được mở mới nhằm tăng cường kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành với TP.HCM và các khu vực lân cận.

Cụ thể, tuyến Bến xe buýt Sài Gòn - Cảng hàng không quốc tế Long Thành có cự ly 44,5 km; tuyến Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 46 km; tuyến Bến xe Bình Dương - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 60 km; tuyến Bến xe Miền Đông mới - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 41,5 km.

Ba tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tới khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu gồm: Tân Sơn Nhất - Thủ Thiêm - Bà Rịa Vũng Tàu dài 120 km; Tân Sơn Nhất - Cầu Ba Son - Long Sơn - Long Hải dài 110 km và Tân Sơn Nhất - Chợ Lớn - Phú Mỹ - Đất Đỏ - Phước Hải dài 110 km.

Các tuyến còn lại gồm Bến xe Vũng Tàu - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 65,3 km; Bến xe buýt Quận 8 - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 52 km; Bến xe Bàu Bàng - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 102 km; Bến xe Miền Tây - Cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 68 km; Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Phước Hải - Long Hải dài 80 km và Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Phước Bửu - Hồ Tràm dài 90 km.

Bên cạnh 13 tuyến mở mới, Sở Xây dựng TP.HCM còn đề xuất điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt hiện hữu có kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Các tuyến này gồm Bến xe Miền Đông cũ - KCN Nhơn Trạch dài 56 km; Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Cao tốc - Bến xe Vũng Tàu dài 104 km; Cảng tàu khách Vũng Tàu - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dài 110 km và Bến xe Vũng Tàu - Trung tâm hành chính Bà Rịa Vũng Tàu - Bến Thành dài 97 km.

Kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM, Tân Sơn Nhất với Long Thành

Trong số các tuyến mới, đáng chú ý, tuyến xe buýt Bến xe buýt Sài Gòn - Cảng hàng không quốc tế Long Thành được đề xuất nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại giữa trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành, phục vụ hành khách đi, đến sân bay, cán bộ, nhân viên làm việc tại sân bay và khu vực phụ cận.

Theo phương án, ở lượt đi, tuyến xuất phát từ Bến xe buýt Sài Gòn, đi theo các đường Phạm Ngũ Lão - Yersin - Trần Hưng Đạo - Hàm Nghi - Nguyễn Thái Bình - Ký Con - Võ Văn Kiệt - hầm sông Sài Gòn - Mai Chí Thọ, sau đó đi vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và kết thúc tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Ở chiều ngược lại, xe xuất phát từ sân bay Long Thành, đi theo đường T1 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu - cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - Mai Chí Thọ - hầm sông Sài Gòn - Võ Văn Kiệt - Ký Con - Nguyễn Công Trứ - Pasteur - Hàm Nghi - Lê Lai và kết thúc tại Bến xe buýt Sài Gòn.

Tuyến có cự ly khoảng 44,5 km, thời gian hành trình dự kiến 60 - 70 phút. Theo phương án tổ chức khai thác, tuyến chỉ dừng đón, trả khách tại Bến xe buýt Sài Gòn, Trạm trung chuyển Hàm Nghi và trạm đón, trả khách tuyến cố định trên đường Mai Chí Thọ.

Việc tổ chức tuyến nhằm tăng khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tạo thuận tiện và giảm chi phí đi lại cho hành khách, người lao động; đồng thời kết nối liên thông với mạng lưới xe buýt nội thành và metro. Phương án cũng hướng tới nâng cao chất lượng giao thông công cộng, đáp ứng nhu cầu phục vụ hành khách, trong đó có khách quốc tế.

Bên cạnh đó, tuyến xe buýt Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Cảng hàng không quốc tế Long Thành được đề xuất nhằm đáp ứng nhu cầu trung chuyển hành khách giữa hai sân bay, đặc biệt là hành khách nối chuyến nội địa - quốc tế, tổ bay, cán bộ, nhân viên hàng không và người lao động làm việc tại hai sân bay.

Theo phương án, ở lượt đi, xe xuất phát từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đi theo các đường Trường Sơn - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Bạch Đằng - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Điện Biên Phủ - Võ Nguyên Giáp - Mai Chí Thọ, sau đó đi vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và kết thúc tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Ở chiều ngược lại, xe xuất phát từ sân bay Long Thành, đi theo đường T1 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu - cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Điện Biên Phủ - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Bạch Đằng - Phan Đăng Lưu - Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót - Trường Sơn và kết thúc tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Tuyến khai thác các trục giao thông chính như Trường Sơn - Điện Biên Phủ - Võ Nguyên Giáp - Mai Chí Thọ - cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhằm bảo đảm khả năng lưu thông và phù hợp với hoạt động của xe buýt cỡ lớn.

Việc tổ chức tuyến cũng nhằm giảm áp lực của phương tiện cá nhân, taxi và xe hợp đồng trên hành lang kết nối hai sân bay, đồng thời tăng tính liên thông giữa vận tải hành khách công cộng với hạ tầng hàng không.

Điểm đầu của tuyến được bố trí tại khu vực đón, trả khách xe buýt của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất; điểm cuối tại khu vực bãi đỗ dành cho xe buýt của Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tuyến có cự ly khoảng 46 km, thời gian hành trình dự kiến 70 - 80 phút và có thể được tổ chức theo loại hình xe buýt sân bay chất lượng cao, bố trí không gian để hành lý cho hành khách.