Phương án đầu tư BOT cho Dự án đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, đoạn cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng chỉ đảm bảo tính cạnh tranh, minh bạch thông qua đấu thầu cạnh tranh để lựa chọn nhà đầu tư.

Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn vừa tái triển khai sau 2 năm không thu xếp được vốn, nay lại đứng trước nguy cơ tạm dừng vì chính sách thay đổi.

Không khả thi về tài chính, nguy cơ kéo dài thời gian chuẩn bị và vẫn tốn ngân sách hỗ trợ là những lý do khiến Bộ Giao thông - Vận tải không mặn mà với phương án BOT tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.

Dự án đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, phân đoạn cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng vay vốn ADB do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư sẽ hoàn thành, khai thác trước năm 2022.

Nhóm côn đồ đi trên 3 ô tô mang theo hung khí đến nhà một người dân ở thôn Tân Liên, xã Yên Thịnh, huyện Hữu Lũng, tỉnh Lạng Sơn để truy sát thì bị người dân lật xe xuống ruộng.

Việc tìm được nhà tài trợ cho khoản vay trị giá hơn 10.000 tỷ đồng sẽ giúp Dự án Đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 theo hình thức BOT (Dự án Đường cao tốc Bắc Giang -...

Nhà đầu tư đã thực hiện cơ bản các cam kết với Bộ Giao thông vận tải và đã đảm bảo các điều kiện cần thiết để tiếp tục triển khai dự án tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.

Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ giao UBND tỉnh Cao Bằng và UBND tỉnh Lạng Sơn chủ trì vay lại khoản vay 300 triệu USD của Trung Quốc để đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Tỉnh Cao Bằng muốn triển khai sớm việc xây dựng tuyến cao tốc từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến cừa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng) dài 144 km, quy mô 4 làn xe.