Một góc cảng Hòa Phát Dung Quất.

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng xem xét, trình Thủ tướng Chính phủ giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư Dự án tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất), tỉnh Quảng Ngãi.

Dự án tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất), tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài dự kiến 14,3 km với điểm đầu tại ga Trì Bình thuộc xã Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi; điểm cuối tại ga Cảng Dung Quất thuộc xã Vạn Tường, tỉnh Quảng Ngãi.

Tuyến qua địa phận các xã: Bình Sơn và Vạn Tường, tỉnh Quảng Ngãi; cơ sở bảo dưỡng, depot kỹ thuật, trạm nạp năng lượng được bố trí tại ga Cảng Dung Quất thuộc xã Vạn Tường, tỉnh Quảng Ngãi.

Do tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - cảng Dung Quất) kết nối vào ga Trì Bình thuộc tuyến đường sắt thống nhất Hà Nội - TP.HCM hiện hữu khổ 1.000 mm, do đó tiêu chuẩn áp dụng cho Dự án theo TCVN 8893:2020, cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia TCVN 11793:2017, đường sắt khổ 1.000 mm.

Ước tính tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 1.000 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách Trung ương. Thời gian thực hiện Dự án là từ năm 2026 đến năm 2028. Tỉnh Quảng Ngãi sẽ thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo nguồn kinh phí dự án được bố trí.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi đánh giá, Dự án tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất) sẽ làm tăng tính kết nối của đường sắt đến các đầu mối hàng hóa lớn là cảng biển, khu công nghiệp; thuận tiện cho kết hợp với các phương thức vận tải khác trong vùng; thúc đẩy hoạt động vận tải hàng hóa ven biển của cảng biển Quảng Ngãi, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ngãi nói riêng, cả nước và liên vùng Duyên hải miền Trung.

Được biết, Khu kinh tế Dung Quất là trọng điểm thu hút đầu tư, phát triển của tỉnh Quảng Ngãi, khu vực Miền Trung nói riêng và của cả nước nói chung; với lợi thế cảng biển nước sâu, lượng hàng hóa thông qua hiện tại và trong tương lai rất lớn.

Hệ thống cảng biển tại Khu kinh tế Dung Quất được kết hợp giữa cảng tổng hợp và các bến cảng chuyên dùng phục vụ xuất nhập sản phẩm công nghiệp luyện kim, hóa dầu, cấu kiện cơ khí, neo đậu đóng mới và sửa chữa tàu thuyền… đáp ứng tàu trọng tải đến 200.000 tấn; trong tương lai gần sẽ phục vụ cho hoạt động của Trung tâm điện khí miền Trung, Trung tâm học, hóa dầu và năng lượng Quốc gia…

Vị trí Khu kinh tế Dung Quất rất gần tuyến đường sắt quốc gia nhưng chưa được đầu tư kết nối, làm tăng chi phí logistics, hạn chế tính cạnh tranh và thu hút đầu tư của Khu kinh tế Dung Quất.

Theo dự báo đến năm 2030, tổng nhu cầu hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Ngãi giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 47,8 ÷ 48,2 triệu tấn; lượng hàng hóa thông qua cảng Dung Quất I đạt khoảng 38,8 triệu tấn, trong đó dự báo khối lượng vận tải hàng hóa bằng đường sắt đạt khoảng 2,72 triệu tấn (chiếm khoảng 7%) nên đảm bảo đáp ứng thị phần vận tải đường sắt trên mỗi hành lang (từ 3% đến 11%).

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, lộ trình đầu tư đến năm 2030 có nhánh đường sắt kết nối cảng biển Dung Quất và định hướng mở mới ga An Tân (khu gian Diêm Phổ - Trì Bình) thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM kết nối cảng Dung Quất (Quảng Ngãi).