Theo Hiệp định giữa Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Lào về mua bán than và điện ký ngày 9/1/2025 và Nghị định thư sửa đổi Hiệp định ký ngày 9/7/2025, phía Việt Nam cam kết mua than anthracite từ Lào và phía Lào cam kết bán than có nguồn gốc từ Công ty cổ phần Xây dựng Điện Xekong trong giai đoạn đến năm 2030 với khối lượng từ 8 - 10 triệu tấn/năm. Lượng than này dự kiến được vận chuyển chủ yếu qua cửa khẩu quốc tế La Lay về các cảng biển khu vực miền Trung.

Quảng Trị có tuyến Quốc lộ 15D nối từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng biển Mỹ Thủy, đây là tuyến đường bộ ngắn nhất và độ dốc thấp so với các trục giao thông Đông - Tây trong khu vực Trung Bộ, tạo lợi thế lớn cho việc tổ chức vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, đặc biệt là than.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến chủ trì cuộc họp

Tại buổi làm việc, các nhà đầu tư và đơn vị tư vấn đã trình bày báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây (Dự án Quốc lộ 15D) với chiều dài 34 km. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến gần 10.700 tỷ đồng, được thực hiện bằng phương án đối tác công tư (PPP).

Theo tính toán, khi tuyến đường này được đầu tư hoàn chỉnh, quãng đường vận chuyển từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng Mỹ Thủy sẽ rút ngắn khoảng 60 km so với phương án đi theo Quốc lộ 9, đồng thời có khả năng hỗ trợ vận chuyển khoảng 10 triệu tấn than/năm.

Bên cạnh đó, việc triển khai thực hiện dự án này là cơ hội lớn cho tỉnh Quảng Trị phát huy tiềm năng lợi thế để phát triển kinh tế xã hội, nhất là trong lĩnh vực logistic.

Các đơn vị tư vấn và nhà đầu tư khẳng định sẽ bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất trong quá trình thi công, dù địa hình khu vực phức tạp, đòi hỏi xây dựng hệ thống cầu, hầm quy mô lớn. Đồng thời, các bên đề xuất nghiên cứu xây dựng hệ thống băng tải xuyên biên giới nhằm tối ưu công suất vận chuyển, giảm chi phí và hạn chế tác động đến môi trường. Nhà đầu tư cũng cam kết huy động tối đa nguồn lực, thành lập doanh nghiệp dự án, chủ động kinh phí khảo sát, song kiến nghị tỉnh sớm xem xét cơ chế đặc thù để tháo gỡ vướng mắc về thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng tự nhiên, qua đó rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư.

Ông Hoàng Đức Thiện, Phó giám đốc Sở Tài chính Quảng Trị phát biểu ý kiến tại buổi làm việc

Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến đánh giá cao sự chủ động của nhà đầu tư trong việc nghiên cứu kỹ thuật và cam kết tài chính cho Dự án Quốc lộ 15D.

Về phương án thực hiện, Phó chủ tịch Lê Đức Tiến nhấn mạnh, đối với đoạn từ đường Hồ Chí Minh đến Cửa khẩu quốc tế La Lay và cầu Đakrông, dù đã có kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026 - 2030 nhưng để đáp ứng nhu cầu cấp thiết, UBND tỉnh thống nhất chủ trương cho phép đầu tư theo hình thức hợp đồng BT không thanh toán để gia cường công trình theo đề xuất của Công ty TNHH Nam Tiến.

Đối với đoạn từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, tỉnh Quảng Trị ưu tiên phương án hợp đồng BT không thanh toán với điều kiện nhà đầu tư đạt thỏa thuận về giá dịch vụ vận chuyển tại cảng Mỹ Thủy theo giá thị trường. Trường hợp không đạt thỏa thuận, tỉnh sẽ chuyển sang phương thức PPP do Nhà nước lập. 

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến giao Sở Xây dựng khẩn trương tham mưu báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải Việt Nam bổ sung cảng chuyên dùng vận tải than vào quy hoạch chi tiết cảng biển Quảng Trị và yêu cầu nhà đầu tư thực hiện đúng cam kết năng lực, phối hợp chặt chẽ với địa phương tháo gỡ rào cản thủ tục hành chính, đảm bảo đưa công trình vào vận hành đúng tiến độ.