UBND TP.HCM vừa có tờ trình HĐND Thành phố điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn từ đường Trần Văn Giàu đến đường số 2A - Khu công nghiệp Vĩnh Lộc), trên cơ sở rà soát lại quy mô, phạm vi và tổng mức đầu tư so với các nghị quyết đã được HĐND Thành phố thông qua trước đây.

10 năm chưa thể triển khai

Dự án này trước đây có tên là Nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (Hương lộ 80, từ Tỉnh lộ 10 đến ranh Hóc Môn), đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư (bao gồm cả phần xây lắp và bồi thường, giải phóng mặt bằng) từ năm 2015. Tổng vốn đầu tư tại thời điểm đó được xác định là 807 tỷ đồng bằng ngân sách thành phố.

Thời gian thực hiện từ năm 2016 - 2020, tuy nhiên, đến nay dự án chưa được cấp thẩm quyền phê duyệt triển khai.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn từ đường Trần Văn Giàu đến đường số 2A - Khu công nghiệp Vĩnh Lộc) được đề xuất điều chỉnh tăng vốn đầu tư lên 6.870 tỷ đồng. Ảnh: Lê Toàn.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, do việc điều chỉnh làm tăng tổng mức đầu tư so với chủ trương ban đầu, dự án phải thực hiện điều chỉnh chủ trương đầu tư theo quy định.

Về quy mô, dự án được đề xuất điều chỉnh chiều dài tuyến lên khoảng 7.137 m, thay cho quy mô 6.000 m trước đây. UBND Thành phố cho biết, theo chủ trương đầu tư được duyệt, quy mô chiều dài tuyến 6.000 m là chưa đúng với chiều dài thực tế của tuyến đường, nguyên nhân do chủ đầu tư có thiếu sót trong việc rà soát chiều dài tuyến trước khi trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.

Việc tăng chiều dài tuyến cũng nhằm phù hợp với chiều dài thực tế và bảo đảm đồng bộ kết nối toàn tuyến từ đường Trần Văn Giàu đến đường số 2A và Khu công nghiệp Lê Minh Xuân. Cùng với đó, mặt cắt ngang tuyến đường được điều chỉnh lên 30 m theo quy hoạch, thay vì 18 m như trước.

Trên cơ sở điều chỉnh quy mô, tổng mức đầu tư dự án được đề xuất điều chỉnh lên khoảng 6.870,9 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách thành phố.

Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 1.063,5 tỷ đồng, tăng hơn 806 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 5.807,4 tỷ đồng, tăng hơn 5.257 tỷ đồng. Việc tăng chi phí bồi thường được lý giải do mở rộng mặt cắt ngang từ 18 m lên 30 m và cập nhật đơn giá đất, vật kiến trúc, chính sách bồi thường theo quy định hiện hành.

Khởi công xây dựng vào quý I/2027

Theo tờ trình điều chỉnh, dự án có tên là Nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn từ đường Trần Văn Giàu đến đường số 2A - Khu công nghiệp Vĩnh Lộc), do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt làm chủ đầu tư.

Dự án có điểm đầu tại giao lộ đường Trần Văn Giàu (Tỉnh lộ 10), điểm cuối tại giao với đường số 2A thuộc Khu công nghiệp Vĩnh Lộc. Ngoài phần đường, dự án còn đầu tư xây mới cầu Bà Tri với chiều dài 31 m, mặt cắt ngang phù hợp với bề rộng cắt ngang đường theo quy hoạch.

Cùng với đó là đầu tư nút giao ngã 5 (Vĩnh Lộc - Quách Điêu - Võ Văn Vân - Nguyễn Thị Tú) theo quy hoạch được duyệt, tổ chức giao thông đồng mức. Điều khiển bằng đèn tín hiệu giao thông và vạch sơn phân luồng.

Tiến độ dự kiến thực hiện dự án từ năm 2026 đến năm 2028. Cụ thể, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư được thực hiện trong quý I/2026; phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II/2026; hoàn thành thiết kế bản vẽ thi công trong quý III/2026.

Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự kiến triển khai trong năm 2026; khởi công xây dựng vào quý I/2027 và hoàn thành, đưa công trình vào khai thác trong quý III/2028.

Hạ tầng hiện hữu đang ở mức “báo động đỏ"

Về tính cấp thiết đầu tư dự án, UBND TP.HCM cho rằng hạ tầng hiện hữu đang ở mức “báo động đỏ", kìm hãm năng lực khai thác của cả khu vực.

Với mặt cắt ngang hiện trạng chỉ rộng từ 7 m đến 8 m, tuyến đường đã quá tải nghiêm trọng so với lưu lượng phương tiện thực tế. Tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài thường xuyên xảy ra tại các nút giao “điểm đen" như Ngã 5 Vĩnh Lộc và giao lộ đường Trần Văn Giàu.

Do đó, việc mở rộng lộ giới lên 30 m (quy mô 4 làn xe cơ giới) là giải pháp kỹ thuật bắt buộc để đồng bộ năng lực thông hành và đảm bảo an toàn tính mạng cho người dân.

Ngoài ra, do đường quá hẹp, hiện nay cơ quan chức năng buộc phải áp dụng biện pháp tỉnh thể là cấm ô tô lưu thông một chiều (đoạn từ đường 2A đến đường Lại Hùng Cường). Điều này gây xáo trộn lớn đến đời sống người dân và hoạt động kinh doanh. Dự án sẽ khôi phục quyền lưu thông 2 chiều thuận lợi cho mọi loại phương tiện.

Cúng với đó, việc xây mới cầu Bà Trì vĩnh cửu (thay thế cầu cũ tải trọng <13 tấn) đạt chuẩn tải trọng HL-93, xóa bỏ “nút thắt cổ chai" ngăn cản xe cứu hỏa và xe tải nặng lưu thông.

Về lâu dài, dự án sẽ tạo động lực kinh tế và logisties cho khu vực phía Tây Thành phố. Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ đóng vai trò trục kết nối quan trọng giữa các khu công nghiệp Vĩnh Lộc, Lê Minh Xuân và các tuyến giao thông liên vùng, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1A và Tỉnh lộ 10.

Dự án đi trước một bước để đón đầu nhu cầu vận tải dự kiến tăng gấp đôi khi các Khu công nghiệp mở rộng (Lê Minh Xuân 2, Lê Minh Xuân 3, Vĩnh Lộc mở rộng) đi vào hoạt động trong giai đoạn tới.