Hải Dương sở hữu vị trí chiến lược khi nằm trên trục kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Địa phương này cách sân bay quốc tế Nội Bài khoảng 70 km và cách cảng biển nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng) chưa đầy 90 phút di chuyển, giữ vai trò cửa ngõ logistics quan trọng của miền Bắc.

Hệ thống giao thông đồng bộ tạo thuận lợi khi hợp nhất Hải Dương - Hải Phòng. Đây là cầu Quang Thanh bắc qua sông Văn Úc kết nối huyện An Lão (TP. Hải Phòng) với huyện Thanh Hà (Hải Dương). Ảnh: Thành Chung

Đặc biệt, rất hiếm có địa phương nào hhợp nhất lại có hệ thống giao thông kết nối phong phú và hiện đại như Hải Dương và Hải Phòng. Đó là đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 5, đường sắt, các tuyến đường đi qua cầu Dinh (Kinh Môn), cầu Quang Thanh (Thanh Hà), cầu Chanh (Ninh Giang)... Có thể thấy sau khi hợp nhất, Hải Dương với Hải Phòng có  hệ thống giao thông rất thuận lợi so với đa số các địa phương khác trong cả nước.

Năm 2024, tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của tỉnh đạt khoảng 212.386 tỷ đồng, tăng 10,2% so với cùng kỳ – thuộc nhóm 6 tỉnh, thành có tốc độ tăng trưởng cao nhất cả nước. Sau khi hợp nhất, tổng GRDP của thành phố Hải Phòng mới dự kiến vượt 658.000 tỷ đồng, đưa khu vực này trở thành một trong ba trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, chỉ sau Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Hải Dương đang có những sự chuẩn bị rất khẩn trương để tạo nền tảng cho mảnh đất này là một cực tăng trưởng trong TP. Hải Phòng mới. Rất nhiều dự án dự án giao thông, đô thị mới được triển khai, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công theo kịch bản năm 2025.

Mới đây nhất là việc nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường trục kết nối trung tâm hành chính tỉnh Hải Dương với trung tâm hành chính TP. Hải Phòng có tổng chiều dài khoảng 23,5 km. Quy mô đường được đề xuất là trục chính đô thị của thành phố mới sau hợp nhất, đáp ứng tiêu chuẩn đường tốc độ cao.

Khi đó, thời gian di chuyển giữa trung tâm hai địa phương hiện nay rút xuống khoảng 40 phút đi ô tô. Giải pháp giao thông này chính là động lực thúc đẩy liên kết vùng, tạo thuận lợi tối đa cho việc đi lại và phát triển kinh tế - xã hội của thành phố mới. Tuyến đường tốc độ cao, với sự chỉ đạo quyết liệt từ lãnh đạo hai địa phương, là minh chứng cho quyết tâm hiện thực hóa tầm nhìn phát triển chung, đáp ứng kỳ vọng của người dân và cộng đồng doanh nghiệp của thành phố.

Ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương trong lần kiểm tra, khảo sát hướng tuyến dự án xây dựng tuyến đường tốc độ cao nối tỉnh Hải Dương với TP. Hải Phòng. Ảnh: Phương Linh

Cùng với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến sẽ khởi công vào cuối năm 2025 góp phần kết nối giao thông giữa hai địa phương, cộng với các hệ thống giao thông hiện có, việc đi lại giữa Hải Dương với TP. Hải Phòng sẽ “giống như việc di chuyển nội tỉnh”, không còn cảm giác đi từ tỉnh này sang tỉnh khác.

Cùng với phát triển hạ tầng giao thông, Hải Dương đang đẩy nhanh các dự án khu công nghiệp, đặc biệt Dự án Khu kinh tế chuyên biệt tại 2 huyện Bình Giang và Thanh Miện với tổng diện tích khoảng 5.300 ha. Đây là chủ trương thể hiện sự sáng tạo và khát vọng phát triển để đưa Hải Dương bứt phá tương xứng với tiềm năng, lợi thế của tỉnh trung tâm đồng bằng Bắc Bộ.

UBND tỉnh Hải Dương cũng đã quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Khu đô thị mới và sân golf Liên Hồng (thuộc xã Liên Hồng, TP Hải Dương) với diện tích quy hoạch hơn 126 ha, trong đó gần 59 ha làm sân golf 18 hố, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 11.000 tỷ đồng, là một trong số ít dự án khu đô thị có quy mô lớn nhất tỉnh Hải Dương đến thời điểm này và là dự án đầu tiên tích hợp sân golf.

Dự án Trung tâm Thương mại AEON Hải Dương cũng đã khởi công giữa tháng 4 vừa qua trên diện tích hơn 3,5ha, tổng mức đầu tư 1.170 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành sẽ tạo ra khoảng 1.000 việc làm, thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm chất lượng cao của tỉnh Hải Dương, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của địa phương và khu vực.

Tỉnh Hải Dương hợp nhất với TP. Hải Phòng còn tạo điều kiện thuận lợi trong việc phát huy tiềm năng, lợi thế của các địa phương về điều kiện tự nhiên, nguồn nhân lực trong phát triển kinh tế - xã hội; sắp xếp hợp lý nguồn lao động, tạo ra động lực mới cho sự phát triển, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, chuyển dịch cơ cấu kinh tế, tăng cường quản lý nhà nước, bảo đảm quốc phòng, an ninh. Từ đó nâng cao tính tự chủ, khả năng thích ứng, sức chống chịu của nền kinh tế địa phương, đủ tiềm lực để cạnh tranh với các đơn vị hành chính của các nước trong khu vực và trên thế giới.

Công tác quy hoạch về hạ tầng, giao thông, tăng nguồn lực đầu tư, phát triển kinh tế địa phương, thu hút doanh nghiệp và nhà đầu tư cũng sẽ có những chuyển biến tích cực khi hợp nhất hai địa phương để thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng đời sống người dân.

Cùng với tạo ra các động lực phát triển mới, việc mở rộng quy mô đơn vị hành chính sẽ tạo điều kiện giải quyết tốt hơn các vấn đề về ô nhiễm môi trường, thu gom, xử lý chất thải, các vấn đề an sinh xã hội trên địa bàn, bảo đảm an ninh - quốc phòng.

Sự tương đồng về các yếu tố tôn giáo, phong tục, tập quán và các mối quan hệ kinh tế, chính trị truyền thống giữa tỉnh Hải Dương và TP. Hải Phòng và các đơn vị hành chính cấp xã sẽ tạo điều kiện cho việc mở rộng khối đại đoàn kết toàn dân, thúc đẩy các hoạt động giao lưu văn hoá làm tiền đề cho việc xây dựng các hoạt động du lịch, văn hóa, hỗ trợ phát triển kinh tế.

Ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương nhấn mạnh, khát vọng biến Hải Dương hiện nay thành một cực phát triển kinh tế của TP. Hải Phòng sau hợp nhất không chỉ góp phần xóa nhòa ranh giới hành chính giữa hai địa phương hiện nay, mà còn thiết lập được quy hoạch đồng bộ về giao thông, công nghiệp, dịch vụ và nông nghiệp. Khu kinh tế ven biển Hải Phòng sẽ kết hợp với các vùng kinh tế năng động, Khu kinh tế chuyên biệt của Hải Dương sẽ tạo nên hai cực phát triển kinh tế mạnh, tương hỗ nhau để hình thành chuỗi giá trị toàn diện, gia tăng giá trị xuất khẩu, tiếp tục nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.