Tuyến đường sắt đô thị 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội do Hà Nội Metro vận hành khai thác.

Ngày 14/1, tại Depot Phú Lương – Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ công tác năm 2026.

Theo ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐTV Hà Nội Metro, trong năm 2025, sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 20,68 triệu lượt, vượt 7,13% so với kế hoạch. Trong đó, Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông vận chuyển hơn 13,68 triệu lượt, vượt 7,4% so với kế hoạch năm và tăng 15,3% so với thực hiện năm 2024.

Công tác vận hành của Hà Nội Metro tiếp tục được bảo đảm an toàn tuyệt đối với 161.611 lượt tàu chở khách, tổng quãng đường vận hành đạt 1.756.495 km, vận hành an toàn trong suốt 365 ngày. Công tác bảo trì, bảo dưỡng định kỳ được thực hiện gần 100% theo kế hoạch đề ra.

Thu nhập bình quân của 1.170 người lao động trong Công ty đạt 13,5 triệu đồng/tháng, tăng 26,08% so với năm 2024, góp phần nâng cao đời sống và tạo động lực cho đội ngũ cán bộ, nhân viên.

Trong năm 2025, Hà Nội Metro đạt tổng doanh thu hơn 1.035 tỷ đồng, trong đó doanh thu từ vé đạt trên 143 tỷ đồng, vượt 29,09% so với kế hoạch được giao, qua đó góp phần giảm trên 31 tỷ đồng trợ giá từ ngân sách Thành phố. Trong đó, Tuyến 2A đạt doanh thu 97,78 tỷ đồng, tăng 26,6% so với kế hoạch và tăng 28,9% so với năm 2024.

“Đặc biệt, trong năm 2025, lần đầu tiên Hà Nội Metro ghi nhận doanh thu ngoài vé từ hoạt động quảng cáo trên 7 đoàn tàu Tuyến 2A, đánh dấu một bước đi khởi đầu của lĩnh vực kinh doanh mới, mở rộng ngành nghề và đa dạng hóa nguồn thu”, ông Khuất Việt Hùng cho biết.

Tính chung, kết thúc năm tài chính 2025, Hà Nội Metro đạt lợi nhuận trước thuế 22,683 tỷ đồng, tăng 4,92% so với kế hoạch; nộp ngân sách 16,496 tỷ đồng.

Ngoài ra, năm 2025 đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình chuyển đổi số của Hà Nội Metro khi triển khai thành công hệ thống định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trên Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông từ ngày 5/12/2025.

Tiếp nối dấu ấn này, hệ thống công nghệ hiện đại tiếp tục được áp dụng thử nghiệm trên Tuyến 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội từ ngày 1/1/2026, dự kiến đưa vào vận hành liên thông 2 tuyến từ ngày 1/2/2026, hướng tới xây dựng metro thông minh, thuận tiện và an toàn cho hành khách.

Trong năm 2026, Hà Nội Metro xác định các mục tiêu trọng tâm gồm: vận hành an toàn, hiệu quả Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông và Tuyến 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn trên cao); từng bước làm chủ công nghệ vận hành, bảo trì; từng bước phát triển năng lực đầu tư, kinh doanh, nghiên cứu và nội địa hóa sản phẩm công nghệ, công nghiệp đường sắt đô thị.

Hà Nội Metro phấn đấu tăng trên 11% sản lượng vận chuyển hành khách và doanh thu vé; doanh thu từ khai thác hạ tầng, thương mại – dịch vụ đạt trên 30 tỷ đồng; năng suất lao động tăng 8–10%; thu nhập người lao động ở mức khá.

Theo ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội, trong năm 2025, Hà Nội đã khởi công tuyến metro số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc). Đây là cơ sở để đến năm 2030, Hà Nội có tối thiểu 98,6 km đường sắt đô thị.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội cho biết, trong năm 2025, TP. Hà Nội cũng đã khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc), dự kiến sẽ đưa vào vận hành trước năm 2030. Đây là cơ hội to lớn để Công ty vươn mình phát triển mạnh mẽ, nhưng cũng đặt ra những thách thức không nhỏ trong việc chuẩn bị nguồn lực để tiếp nhận, vận hành, bảo trì các tuyến đường sắt đô thị mới.

Hà Nội Metro cần tiếp tục vận hành tuyệt đối an toàn, thông suốt 2 tuyến đường sắt đô thị hiện hữu; sản lượng hành khách và doanh thu tăng trên 11% so với năm 2025. Đổi mới mạnh mẽ hoạt động vận tải gắn với nhu cầu thị trường, lấy hành khách làm trung tâm, tăng cường kết nối liên thông đa phương thức, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận và sử dụng đường sắt đô thị.

"Công ty cần khẩn trương hoàn thiện, trình UBND thành phố chất thuận Đề án kiện toàn mô hình tổ chức Công ty giai đoạn 2026-2030, trong đó ưu tiên thành lập Chi nhánh Xí nghiệp quản lý và bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị và Trung tâm Đào tạo - Nghiên cứu - Phát triển ĐSĐT để đào tạo, chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng tiếp nhận và vận hành các tuyến mới; tổ chức thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu khoa học, ứng dụng công nghệ và chuyển đổi", ông Dương Đức Tuấn chỉ đạo.