Các dự án cao tốc khi hoàn thành mạng lưới liên kết, tạo động lực liên kết phát triển giữa Khánh Hòa và Đắk Lắk, giữa vùng Tây Nguyên và vùng Nam Trung Bộ, mà điểm kết nối chính sẽ nằm ở Khu kinh tế Vân Phong.

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, Chính phủ sẽ ưu tiên nguồn lực để phát triển các cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế tại Hải Phòng (Lạch Huyện), Bà Rịa - Vũng Tàu (Cái Mép).

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC sẽ tiếp nhận lại Dự án cảng trung chuyển Quốc tế Vân Phong, Khánh Hòa để tiến hành thanh lý các tài sản dang dở tại công trình này.

Khánh Hòa đề xuất được xây dựng đề án về cơ chế, chính sách phát triển KKT Vân Phong trong tình hình mới nhằm khai thác tối đa tiềm năng, thế mạnh của vịnh Vân Phong và KKT Vân Phong.

Gần 10 năm kể từ khi dừng triển khai Dự án Đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Dự án cảng Vân Phong), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vẫn chưa dứt hẳn được gánh nặng tài chính từ công trình tai tiếng này.

Dự án đầu tư xây dựng cảng tổng hợp Vân Phong được tại thôn Đầm Môn, xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh có công suất đáp ứng lượng hàng thông qua từ 1,5 – 2 triệu tấn/năm.

Hai năm sau khi chính thức dừng đầu tư Dự án Xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Khánh Hòa), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đang phải nếm quả đắng phạt vi phạm hợp đồng lên tới 65 tỷ đồng.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Khánh Hòa) đến năm 2020, định hướng đến năm 2020.

Vinalines đang rốt ráo hoàn tất các thủ tục chuyển giao Dự án xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong để dồn lực cho các mục tiêu tái cơ cấu khác.