Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đang được xem xét điều chỉnh toàn diện với nhiều thay đổi về tư duy và cách tiếp cận, nhằm đáp ứng mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong giai đoạn mới.

Áp lực giá nhiên liệu khiến Vietnam Airlines xây dựng kịch bản kinh doanh thận trọng cho năm 2026 với mục tiêu lợi nhuận trước thuế hợp nhất 510 tỷ đồng, dù doanh thu, sản lượng vận tải và kế hoạch đầu tư vẫn tiếp tục tăng.

Việc phát triển đội bay sở hữu không chỉ giúp Vietravel Airlines làm chủ hoạt động khai thác và dịch vụ, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ về định hướng dài hạn của hãng, luôn đồng hành cùng khách hàng và thị trường.

Sẽ có cách tiếp cận mới liên quan đến phương án hỗ trợ các hãng hàng không trong nước vượt qua khó khăn do tác động của việc giá nhiên liệu bay tăng đột biến bởi ảnh hưởng tiêu cực từ cuộc xung đột Trung Đông.

Trong bối cảnh giá dầu Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và khách hàng thông qua phụ thu nhiên liệu đang được kỳ vọng là “van điều tiết” giúp duy trì hoạt động vận tải hàng không.

AirlineRatings đã công bố bảng xếp hạng thường niên Top 25 hãng hàng không an toàn nhất thế giới năm 2026. Việt Nam có 2 hãng hàng không là Vietnam Airlines và Vietjet Air tiếp tục có mặt trong danh sách.

Năm 2025, ngành hàng không Việt Nam vận chuyển 83,5 triệu lượt hành khách, tăng 10,7% so với năm trước, mức cao nhất từ trước đến nay, tạo tiền đề vững chắc cho giai đoạn tăng trưởng mới từ năm 2026.

Bước vào năm 2026, một chuyển dịch quan trọng đang diễn ra: doanh nghiệp Việt không chỉ đầu tư vốn, mà ngày càng tham gia sâu vào quá trình kiến tạo hạ tầng và không gian phát triển. Từ đô thị, hàng không đến công nghiệp, khu vực tư nhân đang đóng vai trò dẫn dắt mới.

Vietnam Airlines đang tăng tốc triển khai kế hoạch đầu tư đội tàu bay thân hẹp thế hệ mới trị giá gần 3,6 tỷ USD, kết hợp chiến lược chuyển đổi số và phát triển xanh, nhằm mở rộng “biên giới mềm” của đất nước, nâng cao năng lực vận tải, kết nối quốc tế và khẳng định vai trò dẫn dắt của Hãng hàng không quốc gia trong ngành hàng không Việt Nam.

Theo quy luật chung, bắt đầu từ tháng 9 hàng năm, các hãng hàng không Việt Nam bước vào mùa thấp điểm kéo dài đến gần cuối tháng 12, với sản lượng vận chuyển hành khách giảm mạnh.