Vận tải đường bộ gây ra khoảng 15% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu, cho nên thật khó để thế giới đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0, trừ khi từ bỏ xe chạy bằng xăng và dầu diesel.

Tháng 8/2024 đánh dấu một cột mốc lịch sử trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu khi Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên bán ra hơn 1 triệu chiếc xe điện hóa trong vòng một tháng.

Ngày 13/9 vừa qua, Chính phủ Mỹ đã chính thức thông báo việc tăng thuế đối với xe điện và một số mặt hàng từ Trung Quốc, trong đó thuế xe điện sẽ tăng gấp 4 lần, lên mức 100%.

Sau cạnh tranh về pin và giá cả khốc liệt, các hãng xe điện Trung Quốc đang gia tăng sức nóng trên mặt trận công nghệ với trọng tâm phát triển các tính năng công nghệ chạy bằng chip bán dẫn như tính năng hỗ trợ người lái.

Quý 2/2024 chứng kiến sự sụt giảm mạnh trong lợi nhuận ròng của Mercedes-Benz, hãng sản xuất xe sang hàng đầu của Đức.

Mức thuế mới đối với ô tô điện Trung Quốc là chưa đủ để giúp các nhà sản xuất ô tô nước ngoài duy trì khả năng cạnh tranh, đặc biệt là ngay tại thị trường béo bở Trung Quốc, theo công ty tư vấn AlixPartners.

Số lượng xe thuần điện và xe hybrid bán ra trên toàn cầu đã tăng 13% trong tháng 6, so với cùng kỳ năm trước, nhờ sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường Trung Quốc, theo công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion.

Liên minh châu Âu (EU) ngày 4/7 đã áp thuế bổ sung tạm thời 38% đối với xe ô tô điện Trung Quốc nhập khẩu vì "trợ cấp nhà nước không công bằng", bất chấp cảnh báo của Bắc Kinh động thái này sẽ khơi mào cho cuộc chiến thương mại.

Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí khởi động các cuộc đàm phán về kế hoạch áp thuế đối với xe điện Trung Quốc được nhập khẩu vào thị trường châu Âu.

Sự phát triển như vũ bão của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng khiến các hãng ô tô và chính trị gia toàn cầu nóng mặt.