Năm ngoái, mảng xi măng-vật liệu xây dựng tại Việt Nam mang về cho Tập đoàn Siam Cement Group (SCG-Thái Lan) khoảng 4.000 tỷ đồng. Tại khu vực miền Trung, SCG đã nắm 16% thị phần thông qua nhà máy Sông Gianh sau 2 năm giành quyền kiểm soát và cũng vừa bắt đầu đánh chiếm vào phân khúc cao cấp với biểu tượng “con voi trong khối lục giác”.

Dự án Quốc lộ 12A - đoạn tránh Nhà máy Xi măng Sông Gianh có tổng chiều dài 8 km, vốn đầu tư ban đầu hơn 113 tỷ đồng. Trải qua hơn 6 năm thi công (chậm tiến độ so với dự kiến 4 năm), đến nay, công trình này vẫn đang dang dở.

Dần phục hồi nhờ nhu cầu tiêu thụ nội địa và xuất khẩu gia tăng, song ngành xi măng Việt Nam vẫn cần một chiến lược dài hạn nhằm giải quyết các vấn đề đang phải đối mặt, trong đó có sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ hiện muốn thâu tóm thị trường.

Cho rằng kiểm soát tải trọng xe không phải là việc của doanh nghiệp, đại diện Nhà máy xi măng Sông Gianh còn khẳng định: “Xe muốn chở bao nhiêu chúng tôi cấp bấy nhiêu, chúng tôi chỉ quan tâm là vận chuyển hết số hàng theo đơn ra khỏi nhà máy là được”.