Tại buổi làm việc, hai bên trao đổi về kết quả khai thác tuyến tàu di sản Huế - Đà Nẵng đã đưa vào vận từ tháng 3/2024, đồng thời thống nhất tiếp tục nghiên cứu, xây dựng các sản phẩm du lịch đường sắt mới trên cơ sở phát huy lợi thế về cảnh quan, di sản và trải nghiệm trên hành trình.

Trong đó, trọng tâm là nghiên cứu đưa vào khai thác sản phẩm tàu hỏa đầu máy hơi nước tuyến Huế - Đà Nẵng, dự kiến chạy thử trong tháng 10/2026.

Đầu máy tàu lửa chạy bằng hơi nước được trưng bày tại ga Đà Nẵng. Ảnh: Hà Minh

Sản phẩm tàu hỏa đầu máy hơi nước được định hướng tạo thêm trải nghiệm đặc sắc cho du khách trên hành trình kết nối hai thành phố, gắn với cảnh quan đèo Hải Vân. Hai bên trao đổi phương án tổ chức hành trình, trong đó nghiên cứu điểm dừng tại khu vực đèo Hải Vân để du khách tham quan, ngắm cảnh và check-in, qua đó tăng tính trải nghiệm và sức hấp dẫn của tuyến.

Trước đó, năm 2020, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã thống nhất chủ trương cho phép đoàn tàu đầu máy hơi nước hoạt động trên đoạn đường sắt đoạn Huế - Đà Nẵng chủ yếu phục vụ khách du lịch, chạy hàng ngày chặng ga Lăng Cô (Thừa Thiên Huế) - ga Đà Nẵng nhưng đến nay phương tiện vận tải này vẫn chưa được đưa vào thực tiễn.

Tàu sử dụng đầu máy hơi nước tạo ra sức kéo thông qua một động cơ hơi nước. Đầu máy xe lửa mang theo cả nhiên liệu và nguồn nước trên chính đầu máy hoặc trong toa xe kéo phía sau. Loại đầu máy này được sử dụng phổ biến trên thế giới từ thế kỷ 19 đến giữa thế kỷ 20. Ngành đường sắt Việt Nam dần thay thế đầu máy hơi nước bằng các đầu máy xe lửa dùng điện và diesel vào những năm 1990.