Khí thế tiến công “thần tốc, táo bạo” sớm lan tỏa tại những công trình mang tính chất “xoay chuyển tình thế, thay đổi trạng thái” hạ tầng chiến lược của đất nước, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Các nội dung liên quan đến Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vừa được Chính phủ làm rõ theo yêu cầu của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, cũng như ý kiến thẩm tra của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội.

Các doanh nghiệp cơ khí chế tạo, trong đó có cơ khí đường sắt trong nước, có nhiều cơ hội góp mặt một cách thực chất tại Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, với tổng mức đầu tư lên tới 67,34 tỷ USD.

Đoàn tàu SE21/22 là một sản phẩm mới với nhiều tiện ích và thẩm mỹ vượt trội, được ngành Đường sắt đưa vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp lễ 30/4, 1/5 và hè 2024.

Trong khi các phương thức vận tải như đường bộ, hàng không, hàng hải đã có những bước tiến mạnh mẽ, vượt bậc, thì ngành đường sắt vẫn đứng yên như hàng chục năm trước đó, dần mai một những lợi thế vốn có của mình.

Những thông tin không mấy tích cực về việc thực hiện chính sách phát triển giao thông - vận tải đường sắt càng làm dày thêm nỗi xót xa cho một phương thức vận tải có nhiều điểm ưu việt.

Đến năm 2030, Việt Nam sẽ cải tạo nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt đường sắt liên vận quốc tế, nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng trong nước và duy trì hoạt động liên vận quốc tế.

Công ty T&Y SuperPortTM - liên doanh giữa T&T Group và Tập đoàn YCH (Singapore) cũng ký biên bản ghi nhớ hợp tác với Vietnam Airlines và Tổng Công ty đường sắt Việt Nam.

Sau hơn 6 năm kể từ lần trình đầu tiên, một số nội dung trong Đề án Cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Chủ tịch Bùi Thành Nhơn sở hữu 2,9 tỷ USD; VinFast nộp dự thảo hồ sơ niêm yết theo mẫu F-1 lên UBCK Mỹ; Cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Viêt Nam; siết trái phiếu doanh nghiệp.