Một đoạn cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam vừa ký Quyết định số 1575/QĐ-CĐB phê duyệt phương án tổ chức giao thông thí điểm phân làn và quy định tốc độ khai thác trên đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Theo Quyết định số 1575, việc thí điểm sẽ kéo dài 1 tháng kể từ ngày 10/11/2025, áp dụng tại các đoạn tuyến Km0+000 – Km110+100; Km114+000 – Km131+500 và trên đoạn Km110+100 – Km114+000 thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, cùng đoạn nối với Quốc lộ 1.

Tại các đoạn tuyến thí điểm, tốc độ tối đa cho phép vẫn duy trì mức 120 km/h trên hai làn lưu thông chính, ngoại trừ đoạn Km110+100 – Km114+000 áp dụng tốc độ tối đa 100 km/h.

Điểm điều chỉnh đáng chú ý là tốc độ tối thiểu đối với làn trong (làn 1, sát dải phân cách giữa) được nâng từ 60 km/h lên 80 km/h, trong khi làn ngoài (làn 2) giữ mức tối thiểu 60 km/h. Quy định này nhằm hạn chế tình trạng phương tiện chạy chậm ở làn trái – một trong những nguy cơ gây ùn tắc, va chạm khi lưu thông trên cao tốc.

Với nhóm phương tiện, làn 1 cấm xe tải có tổng khối lượng trên 7.500 kg, xe khách trên 29 chỗ và các loại xe đầu kéo, sơ-mi rơ-moóc, xe chuyên dùng (trừ xe chở tiền và xe pickup). Làn 2 dành cho tất cả phương tiện được phép chạy trên đường cao tốc.

Cùng với đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu đơn vị khai thác tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) bố trí đầy đủ hệ thống biển báo phân làn, biển báo tốc độ tối đa và tối thiểu trên giá long môn hoặc cần vươn; sơn tốc độ trên mặt đường tại các nút vào cao tốc để nhắc lại thông tin cho người tham gia giao thông.

VEC cũng được giao tổ chức triển khai chi tiết phương án, rà soát lại hệ thống hạ tầng, biển báo, dải dừng xe khẩn cấp, trạm thu phí, hệ thống giao thông thông minh (ITS), bảo đảm tương thích với phương án phân làn, tốc độ được duyệt.

Trong quá trình thực hiện, nếu có nhu cầu điều chỉnh cục bộ để bảo đảm an toàn giao thông, đơn vị vận hành có thể áp dụng biện pháp tạm thời và báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam.

Khu quản lý đường bộ III được giao giám sát, kiểm tra việc triển khai, phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương để bảo đảm an toàn giao thông, điều tiết phương tiện và xử lý các tình huống phát sinh.

Trong trường hợp thi công, bảo trì hoặc xử lý sự cố, các nhà quản lý được phép áp dụng biển báo giảm tốc độ tạm thời nhưng phải xin chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền. Quyết định cũng khẳng định không xem xét tăng tốc độ khai thác trong thời gian thí điểm.

Theo các chuyên gia, việc nâng tốc độ tối thiểu và phân làn theo loại phương tiện là bước tiến phù hợp với định hướng nâng tiêu chuẩn khai thác cao tốc tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh quy mô mạng lưới và mật độ giao thông trên trục Bắc - Nam ngày càng tăng.

“Điểm nghẽn lớn nhất của hệ thống cao tốc là kỷ luật lưu thông chưa đồng nhất. Việc nâng tốc độ tối thiểu làn trái lên 80 km/h sẽ thúc đẩy tính tuân thủ, giảm xung đột giữa xe nhanh – xe chậm,” một chuyên gia giao thông nhận xét.