Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến thông xe trong tháng 7-2026. Ảnh: Phạm Tùng.

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư 29.586,914 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay từ ADB, JICA, vốn đối ứng ngân sách nhà nước và vốn do VEC tự thu xếp. Tuyến cao tốc dài 57,8 km, đi qua Tây Ninh (trước đây là Long An), TP.HCM và Đồng Nai.

Bước nước rút

Đây là công trình kết nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đóng vai trò trục liên kết quan trọng của vùng kinh tế phía Nam.

Bên cạnh đó, việc hoàn thành tuyến cao tốc này không chỉ giúp khép kín mạng lưới cao tốc phía Nam, mà còn đóng vai trò là trục kết nối chiến lược từ Đồng bằng sông Cửu Long tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tạo nền tảng hình thành hệ sinh thái logistics – hàng không quy mô lớn, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong giai đoạn tới.

Sau khi được tháo gỡ các vướng mắc và điều chỉnh Dự án, VEC đã tổ chức đấu thầu lại một số gói thầu, đồng thời tái khởi động thi công trên toàn tuyến. Đến nay, tổng giá trị sản lượng các gói thầu đã triển khai đạt khoảng 15.465 tỷ đồng, tương đương 97,37% giá trị xây lắp điều chỉnh.

Phần lớn các gói thầu xây lắp đã hoàn thành, đưa Dự án bước sang giai đoạn hoàn thiện. Hiện chỉ còn 2 gói thầu chính đang triển khai là J3-1 (cầu Phước Khánh) và XL-NG51 (nút giao Quốc lộ 51), được xác định là “nút thắt” quyết định tiến độ về đích của toàn tuyến.

Gói thầu J3-1 được triển khai từ ngày 30/4/2025, dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2026. Tính đến cuối tháng 9/2026, sản lượng Gói thầu J3-1 đã đạt 43,11%. Nhà thầu đang thi công các hạng mục quan trọng của cầu dây văng Phước Khánh, trong đó đã hoàn thành đổ bê tông các trụ chính và lắp đặt 11/14 đến 12/14 bó cáp dây văng ở nhịp chính, đồng thời triển khai các phần việc còn lại của cầu dẫn.

Trong khi đó, gói thầu XL-NG51 khởi công từ 12/2/2025, hiện đạt khoảng 64,16% khối lượng. Nhà thầu đã hoàn thành 215/220 cọc khoan nhồi D1200 và toàn bộ cọc D1000, cơ bản hoàn thiện kết cấu phần dưới của cầu vượt nút giao Quốc lộ 51.

Các hạng mục dầm Super-T cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, với 203/227 phiến dầm đã được đúc và 139/227 phiến đã được lao lắp. Đồng thời, công tác thi công bản mặt cầu, lan can và nền đường đầu tuyến cũng đang được triển khai đồng loạt.

Gỡ những nút thắt cuối

Dù tiến độ tổng thể đã đạt mức cao, nhưng công tác giải phóng mặt bằng vẫn là điểm nghẽn lớn nhất ảnh hưởng đến tiến độ thi công, đặc biệt tại khu vực nút giao Quốc lộ 51 và một số đoạn tuyến qua TP.HCM.

Theo VEC, hiện vẫn còn 5 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng tại khu vực nút giao Quốc lộ 51, khiến việc triển khai thi công phần đường bị chậm, đồng thời ảnh hưởng đến khả năng huy động vật liệu đắp. Dự kiến, một số trường hợp sẽ được tổ chức cưỡng chế trong tháng 4/2026 để bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu.

Bên cạnh đó, việc thiếu nguồn vật liệu đắp cũng là nguyên nhân khiến tiến độ một số hạng mục chưa đạt yêu cầu, buộc các nhà thầu phải điều chỉnh kế hoạch thi công và tăng cường huy động nguồn lực.

Trước những khó khăn này, VEC đã chủ động phối hợp chặt chẽ với UBND các địa phương để tháo gỡ vướng mắc, đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ xử lý các vấn đề liên quan đến cơ chế, chính sách nhằm đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng.

Song song với đó, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, làm việc cả ngày nghỉ để bù tiến độ, đặc biệt tại các hạng mục then chốt.

“Nếu các vướng mắc về mặt bằng và vật liệu được xử lý dứt điểm trong thời gian tới, cùng với việc duy trì cường độ thi công cao, mục tiêu hoàn thành Dự án vào cuối tháng 9/2026 là hoàn toàn khả thi”, đại diện VEC nhận định.