UBND tỉnh Vĩnh Long vừa có Báo cáo gửi Đảng ủy UBND Tỉnh về kết quả nghiên cứu, triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33).

Ảnh minh họa

Sơ bộ phương án tuyến 

Theo báo cáo của UBND tỉnh Vĩnh Long, Tuyến đường bộ cao tốc CT.33 đã được xác định trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021.

Theo quy hoạch, tuyến có chiều dài khoảng 150 km; điểm đầu tại Km0+000 kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành tại Km16+000 (xã Hưng Long, TP.HCM), điểm cuối giao với tuyến cao tốc CT.34 (cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) tại khu vực gần TP. Sóc Trăng trước đây.

Hướng tuyến đường cao tốc CT.33 được điều chỉnh cục bộ so với hướng tuyến theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 của Bộ Xây dựng và Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ, đồng thời đáp ứng các nguyên tắc nêu trên. Hướng tuyến điều chỉnh có chiều dài khoảng 150 km; điểm đầu (Km0+000) tại nút giao giữa đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Vành đai 3) và Quốc lộ 50, điểm cuối (Km150+000) tại nút giao với đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34).

Trong đó, chiều dài tuyến đi qua các địa phương lần lượt như sau: 24,9 km đi qua TP. Cần Thơ; 79,1 km đi qua tỉnh Vĩnh Long; 15,8 km đi qua tỉnh Đồng Tháp; 28,5 km đi qua tỉnh Tây Ninh; 1,7 km đi qua TP.HCM. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.809 tỷ đồng.

Phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn

Tuyến đường cao tốc CT.33 được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Cụ thể:

Giai đoạn 1: Đầu tư mới khoảng 71,1 km đường cao tốc (Km63+000- Km116+400 và Km132+300-Km 150+000) đi qua địa bàn TP. Cần Thơ (17,7 km) và tỉnh Vĩnh Long (53,4 km).

Để kết nối phân đoạn đầu tư phân kỳ đường cao tốc CT.33 này với tuyến cao tốc CT.01 cần sử dụng chung kết hợp mở rộng đủ quy mô 4 làn xe ô tô 17 km đối với các đoạn Quốc lộ hiện hữu (QL.57C, QL.54, QL.91B).

Sử dụng chung đoạn Quốc lộ 60 qua cầu Đại Ngãi (từ QL.54 đến QL.91B với chiều dài khoảng 15,25 km);

Sử dụng chung đoạn QL.60 qua cầu Rạch Miễu 2 (từ đầu tuyến nối Nút giao Thân Cửu Nghĩa đến phường Bến Tre, tỉnh Vĩnh Long, chiều dài khoảng 17 km.

Sử dụng chung đoạn đường nối nút giao Thân Cửu Nghĩa, chiều dài 1,6 km.

Giai đoạn 2: Đầu tư mới 79 km đường cao tốc CT.33 còn lại gồm đoạn Km0+000- Km63+000 và đoạn Km116+400 - Km132+300 đi qua địa bàn các tỉnh TP.HCM (1,7 km), Tây Ninh (28,5 km), Đồng Tháp (15,8 km), Vĩnh Long (25,7 km) và Cần Thơ (7,2 km). Thời gian thực hiện đầu tư giai đoạn 2 này phụ thuộc vào khả năng thu xếp vốn.

Đầu tư theo phương thức đối tác công tư

Theo tính toán sơ bộ, giai đoạn 1 (đầu tư mới 71,1 km đường cao tốc CT.33 với quy mô 4 làn xe và tận dụng 55 km các đường quốc lộ hiện hữu, trong đó mở rộng 17 km đường quốc lộ hiện hữu từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe để kết nối trong giai đoạn phân kỳ với đường cao tốc CT.01 tại nút giao Thân Cửu Nghĩa) kinh phí ước khoảng 41.436 tỷ đồng (dự kiến đầu tư theo phương án cầu cạn tại các khu vực có nền đất yếu và nền đắp thông thường tại các khu vực có địa chất tốt) hình thức đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT là khả thi về tài chính khi ngân sách nhà nước tham gia trong dự án khoảng 29.000 tỷ đồng (tương đương 70% tổng mức đầu tư), nhà đầu tư thu xếp khoảng 12.436 tỷ đồng và thời gian hoàn vốn khoảng 26 năm .

Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, vừa qua các địa phương có quy hoạch Tuyến cao tốc CT.33 đi qua gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp và Cần Thơ đều có công văn thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33 theo phương thức đối tác công tư.

Đồng thời, vào ngày 30/6/2026, Bộ Xây dựng cũng đã có văn bản số 9996/BXD-KHTC về việc ý kiến đối với kiến nghị giao cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33. Trong đó, có nội dung: “…Đề nghị UBND các tỉnh, thành phố sớm báo cáo Hội đồng nhân dân cùng cấp và gửi ý kiến về phương án giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai thực hiện đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33 theo phương thức đối tác công tư tuân thủ quy đaịnh tại khoản 1 Điều 6 và khoản 5 Điều 7 Nghị định số 243/2025/NĐ-CP ngày 11/9/2025 của Chính phủ. Đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long cung cấp tài liệu và phối hợp UBND các tỉnh, thành phố có liên quan trong quá trình thực hiện; tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo”….

Thực hiện ý kiến của Bộ Xây dựng, UBND tỉnh Vĩnh Long đã có Tờ trình số 779/TTr-UBND ngày 5/7/2026 trình Hội đồng nhân dân tỉnh xem xét, thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33).

Đồng thời, UBND tỉnh Vĩnh Long đã ban hành Văn bản số 9488/UBND-KTTH ngày 7/7/2026 đề nghị UBND các tỉnh, thành phố báo cáo, xin ý kiến Hội đồng nhân dân cùng cấp về việc giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33).

Dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) là tuyến giao thông quan trọng, có vai trò kết nối TP.HCM với các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long; góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục dọc phía Đông của vùng, phát huy hiệu quả hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa, logistics, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của các địa phương trong vùng.