Thủ tướng yêu cầu triển khai xăng E10 từ tháng 4, sớm hơn lộ trình khoảng 2 tháng.

Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động, tiềm ẩn rủi ro nguồn cung. việc tiết kiệm năng lượng và thúc đẩy chuyển dịch sang năng lượng sạch, giao thông điện được xem là giải pháp trọng tâm nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.

Triển khai xăng E10 trong tháng 4/2026

Trước những thách thức về an ninh năng lượng, tại Chỉ thị về việc tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học (E10), rà soát các điều kiện để sớm triên khai lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học E10 trong tháng 4/2026, góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng.

Đồng thời, giao Bộ Công thương rà soát toàn bộ điều kiện về nguồn cung, hạ tầng phân phối và tiêu chuẩn kỹ thuật để E10 sớm đưa vào lưu hành trên thị trường.

Về mức độ sẵn sàng, có thể khẳng định các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã chuẩn bị từ lâu nhờ kinh nghiệm triển khai E5. Khi E10 được áp dụng đồng bộ thay thế xăng khoáng, các doanh nghiệp sẽ phải cơ cấu lại hệ thống kỹ thuật, nguồn nguyên liệu, kế hoạch thị trường. Những doanh nghiệp không có sẵn cơ sở vật chất cũng đã chủ động làm việc với các đầu mối lớn để thuê dịch vụ pha chế, lưu trữ.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đánh giá hệ thống kinh doanh xăng dầu đã sẵn sàng cho lộ trình triển khai xăng E10

Theo đúng lộ trình, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được bán rộng rãi trên cả nước. Xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được sử dụng đến hết 2030. Như vậy, chỉ đạo của Thủ tướng là đưa xăng E10 vào lưu hành sớm hơn khoảng 2 tháng.

Suốt thời gian qua, các doanh nghiệp xăng dầu như Petrolimex, Pvoil, Sài Gòn Petro… đã tăng tốc chuẩn bị, hoàn thiện hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật tại các kho pha chế, xây dựng kế hoạch chuyển đổi trong toàn hệ thống để kịp đưa xăng E10 vào lưu hành. 

Theo báo cáo của các thương nhân kinh doanh xăng dầu, tổng lượng xăng tiêu thụ năm 2025 ở nước ta khoảng 11,37 triệu m3. Khi chuyển sang sử dụng xăng E10 (tỷ lệ phối trộn 10%), thì lượng nhiên liệu hóa thạch được thay thế là rất đáng kể. Nếu được triển khai tốt và tiến tới xăng E15, E20 hay B15, B20 như một số quốc gia đã làm, hiệu quả giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu sẽ còn rõ nét hơn nữa.

Hiện Việt Nam mới đáp ứng được khoảng 30% nhu cầu xăng dầu trong nước, còn lại 70% phải nhập khẩu. Vì vậy, mọi chương trình giúp giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt là đưa xăng E10 vào lưu hành sớm đều có ý nghĩa chiến lược.

Điều này đặc biệt có ý nghĩa đối với một nền kinh tế vẫn có tỷ trọng nông nghiệp lớn như Việt Nam. Bởi, Chương trình nhiên liệu sinh học không chỉ tạo đầu ra cho nông sản như sắn, ngô, mà còn góp phần củng cố liên kết giữa nông nghiệp và công nghiệp chế biến.

Đối với phần nhập khẩu, Bộ Công thương đang phối hợp với các bộ, ngành, hiệp hội và doanh nghiệp để hỗ trợ nhập khẩu ethanol, đồng thời thúc đẩy khôi phục các nhà máy hiện còn đóng cửa hoặc chưa vận hành hết công suất.  

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (Vinpa) cho biết: “Có thể khẳng định, khi triển khai lộ trình phối trộn ethanol theo Thông tư 50, chúng ta không gặp trở ngại lớn về công nghệ, cũng không quá lo về nguồn cung. Bản chất của E10 không phải là một sản phẩm mới với thế giới, mà Việt Nam là nước đi sau, có thể học hỏi kinh nghiệm từ các nước đã triển khai nhiều năm”.

Thực tế, Chương trình nhiên liệu sinh học đã được Chính phủ định hướng từ rất sớm, từ giai đoạn 2011 - 2012, thông qua các quyết định của Thủ tướng Chính phủ về giảm khí thải và phát triển nhiên liệu sinh học. Trong các năm 2014 - 2015, Việt Nam đã triển khai xăng E5 đồng bộ trên phạm vi cả nước. 

"Với tỷ lệ phối trộn 5% hay 10% như E5, E10, B5, B10, điều tôi muốn nhấn mạnh là Việt Nam có thể giảm mức độ phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch", ông Bảo nói thêm.

Doanh nghiệp đã sẵn sàng kinh doanh E10

Về hạ tầng kỹ thuật, qua nghiên cứu và khảo sát thực tế của Bộ Công thương, nhiều doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn đã có đủ năng lực lưu trữ nguyên liệu ethanol, phục vụ phối trộn quy mô lớn, cũng như hệ thống phân phối E100 và xăng sinh học E5, E10.

Thậm chí, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã triển khai kinh doanh thí điểm xăng E10 từ ngày 1/8/2025 tại 36 cửa hàng ở TP.HCM; đồng thời chuẩn hóa quy trình kỹ thuật, hạ tầng, quy trình quản lý, vận hành nhằm bảo đảm chất lượng xăng E10 đáp ứng tiêu chuẩn cơ sở của Petrolimex và quy chuẩn của Việt Nam đối với loại xăng này.

Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR), đơn vị vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cũng chủ động xây dựng các kịch bản vận hành, nhằm bảo đảm nguồn cung xăng sinh học cho thị trường trong nước.

BSR cho biết, dự kiến  từ cuối tháng 3/2026, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất dự kiến tiếp nhận khoảng 60.000 tấn nhiên liệu sinh học (E100) từ Nhà máy Nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung để pha chế xăng E10. Nguồn cung này được kỳ vọng góp phần tăng sản lượng xăng dầu nội địa trong bối cảnh hoạt động nhập khẩu gặp khó do một số quốc gia siết xuất khẩu.

Nhà máy đã chạy thử từ ngày 20/1/2026 và đến 6/2 đã cho ra lô ethanol nhiên liệu đầu tiên. Trong giai đoạn đầu, sản lượng đạt khoảng 470 m3; đến ngày 12/2, đơn vị xuất lô hàng đầu tiên 210 m3 cung cấp cho BSR để phối trộn xăng sinh học E10 RON95.

Sau khi hoàn tất chạy thử, nhà máy tiếp tục rà soát, tối ưu kỹ thuật để nâng hiệu quả vận hành, sẽ hoạt động ở công suất tối ưu, đạt khoảng 60.000 tấn ethanol/năm, tương đương hơn 5.000 tấn/tháng. Nguyên liệu đầu vào cho quá trình sản xuất ethanol chủ yếu là sắn lát khô, được các đối tác cung ứng theo hợp đồng dài hạn, bảo đảm nguồn cung ổn định cho nhà máy.

Đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương) cho biết, đến thời điểm này, các điều kiện cơ bản để triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 (pha 10% ethanol) đã được chuẩn bị tương đối đầy đủ.

Được biết, Vinpa cùng với các Viện nghiên cứu và các doanh nghiệp lớn như Petrolimex, Saigon Petro, Pvoil…hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhỏ trong quá trình triển khai lộ trình E10, mục tiêu là bảo đảm lộ trình ngày 1/6/2026 không gặp trở ngại từ phía doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, Vinpa cũng đang làm việc với các cơ quan quản lý để rà soát hệ thống quy chuẩn kỹ thuật, bởi ethanol có thể có nhiều nguồn gốc khác nhau, trong khi quy chuẩn hiện hành vẫn chủ yếu được xây dựng trên cơ sở sản xuất trong nước. Nếu không điều chỉnh kịp thời, đây có thể là điểm nghẽn trong quá trình triển khai.