Siêu tàu Ever Given chắn ngang kênh đào Suez của Ai Cập hồi tháng 3/2021. Ảnh: AFP

Chủ tịch Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, cho biết doanh thu của tuyến hàng hải quốc tế này trong tài khóa 2021 - 2022 (kết thúc vào ngày 30/6/2022) dự kiến sẽ tăng 10% so với tài khóa 2020 - 2021 (kết thúc vào 30/6/2021).

Theo ông Rabie, bất chấp tác động tiêu cực từ đại dịch COVID-19, kênh đào Suez vẫn có thể đạt biên lợi nhuận 8%, trong khi các tuyến đường thủy khác đều thua lỗ nặng. Ông nói thêm, kênh đào Suez có được thành công này là nhờ áp dụng các mức chiết khấu 17-75% để thu hút nhiều tàu hơn chọn hành trình đi qua Ai Cập.

Người đứng đầu SCA cho biết, trong tương lai gần, kênh đào Suez sẽ thu hút nhiều tàu hơn nhờ cơ sở hạ tầng, bao gồm các khu hậu cần, liên tục được cải tạo. Theo ông Rabie, các tàu đến Đông Port Said sẽ được nhận các mức chiết khấu đặc biệt cũng như các gói ưu đãi hấp dẫn.

Theo số liệu chính thức của SCA, doanh thu của kênh đào Suez trong tài khóa kết thúc vào cuối tháng 6/2021 đã tăng 2% so với tài khóa trước đó, đạt mức kỷ lục 5,84 tỷ USD, cho dù siêu tàu chở hàng Ever Given mắc cạn trên kênh đào Suez trong 6 ngày cuối tháng 3 vừa qua, khiến hoạt động giao thông trên tuyến hàng hải quan trọng nối châu Á với châu Âu này bị đình trệ. Các chiến lược quảng bá và chính sách giá cả linh hoạt đã thu hút nhiều tàu, nhất là các tàu chở khí hóa lỏng, tàu chở container và tàu chở đồ khô, chọn hành trình qua Kênh đào Suez.