Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu khẩn trương tháo gỡ điểm nghẽn trong triển khai Chương trình mục tiêu quốc gia, trình Chính phủ bộ tiêu chí KPI về giải ngân ngay trong tuần tới, quyết tâm năm 2026 giải ngân 100% vốn ngân sách Trung ương giao.

Không gian của TP.HCM đã thay đổi sau sáp nhập, nhưng yêu cầu thay đổi tư duy quản trị đang được đặt ra. “Cần chuyển từ tư duy quản lý địa giới sang tư duy quản trị hệ thống và quản trị các dòng chảy để phát huy hiệu quả các lợi thế mới”, ông Nguyễn Đỗ Dũng, chuyên gia quốc tế về quy hoạch và thiết kế đô thị, đồng sáng lập kiêm Tổng giám đốc enCity đặt vấn đề.

Sau sáp nhập, TP.HCM có không gian phát triển lớn chưa từng có. Khi lợi thế về đất đai, lao động giá rẻ và tốc độ dần thu hẹp, thì năng lực tổ chức phát triển - kết nối hạ tầng, logistics, thị trường lao động và dòng vốn thành một hệ thống thống nhất sẽ quyết định sức cạnh tranh của Thành phố.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất kéo dài tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) đến sân bay quốc tế Long Thành, nhằm tăng khả năng kết nối giao thông công cộng liên vùng.

Sáng 6/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến đã có buổi làm việc với đại diện các sở, ngành, địa phương liên quan và các hộ gia đình bị ảnh hưởng bởi Dự án Cảng hàng không Quảng Trị.

Mục tiêu của Dự án Đường dây 500kV Krông Buk - Tây Ninh 1 nhằm đảm bảo truyền tải hết công suất tại các nguồn điện khu vực miền Trung và Tây Nguyên (nhà máy thủy điện, điện mặt trời, turbine khí, gió) lên Hệ thống điện quốc gia.

Lần đầu tiên, phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro) được đặt ở vị trí trung tâm trong chiến lược xây dựng siêu đô thị TP.HCM theo Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị.

Một siêu đô thị không chỉ được quyết định bởi quy mô dân số hay diện tích, mà trước hết bởi cách tổ chức không gian phát triển. Với TP.HCM, theo TSKH-KTS. Ngô Viết Nam Sơn, Chủ tịch Ngo Viet Architects & Planners, lời giải đó đang được đặt vào mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Nhìn lại chặng đường 50 năm mang tên Bác, TP.HCM đang đứng trước thời khắc chuyển mình mang tính lịch sử để tái định vị từ một trung tâm kinh tế khu vực vươn lên thành "siêu đô thị cạnh tranh toàn cầu", nơi chủ động kiến tạo luật chơi mới trong chuỗi cung ứng.

Từng được xem là khoảng thời gian “ngoài giờ”, khung thời gian sau 22 giờ đang trở thành dư địa tăng trưởng mới của TP.HCM. Từ kinh tế đêm, du lịch trải nghiệm đến các mô hình tiêu dùng và dịch vụ mới, Thành phố đang khai thác hiệu quả hơn những nguồn lực hiện hữu, mở rộng không gian phát triển mà không cần mở thêm quỹ đất.

Dự án xây dựng nút giao An Phú ( 3.408 tỷ đồng) vừa được UBND TP.HCM ra quyết định điều chỉnh thời gian hoàn thành vào quý III/2027.

Ngành điện Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới. Ngày 2/6/2026, Bộ Công thương ban hành Thông tư số 29/2026/TT-BCT quy định về vận hành Thị trường bán buôn điện cạnh tranh Việt Nam (VWEM), thay thế khung pháp lý trước đây và đưa ra nhiều điều chỉnh quan trọng nhằm thích ứng với một thị trường đang thay đổi nhanh chóng.