Một góc Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam; Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng về việc bến số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải thiết kế 165.509 DWT giảm tải.

Theo đó, nhằm tạo điều kiện hỗ trợ doanh nghiệp duy trì các tuyến dịch vụ đang khai thác hiệu quả, ổn định và an toàn, Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương cho phép bến cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải thiết kế đến 165.509 DWT giảm tải, với điều kiện các thông số kích thước, lượng giãn nước, mớn nước khai thác của tàu ra, vào cảng không vượt quá thông số theo Phương án bảo đảm an toàn hàng hải đã được phê duyệt.

"Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm hướng dẫn, giám sát Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm tuân thủ quy định; kiểm tra, giám sát chặt chẽ quá trình tiếp nhận tàu; chỉ cho phép cầu cảng, bến cảng tiếp nhận khi bảo đảm an toàn kết cấu công trình, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường", Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang giao nhiệm vụ.

Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng có trách nhiệm thực hiện nghiêm túc các chỉ đạo, hướng dẫn của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng và các cơ quan, đơn vị liên quan; tuân thủ đúng các thông số, điều kiện hạn chế đã được tính toán trong Phương án bảo đảm an toàn hàng hải được phê duyệt.

Đơn vị khai thác cảng phải chịu mọi trách nhiệm trong quá trình tiếp nhận tàu có trọng tải thiết kế đến 165.509 DWT giảm tải tại bến số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện, Hải Phòng nếu xảy ra sự cố.

Được biết, bến cảng số 1, 2 – Khu bến cảng Lạch Huyện đã hoàn thành xây dựng và được đưa vào khai thác theo Quyết định số 964/QĐ-CHHVN ngày 28/6/2019 về việc công bố mở Bến cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng.

Tháng 7/2025, Bộ Xây dựng đã chấp thuận cho phép bến số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải đến 165.000 DWT giảm tải. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cũng đã phê duyệt Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu có trọng tải trên 160.000 DWT đến 165.000 DWT giảm tải vào, rời bến cảng số 1, 2 - Bến cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng.

Theo đó, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho phép bến cảng số 1, 2 tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 165.000 DWT giảm tải với mớn nước khai thác ≤ 14,3 m, lượng giãn nước ≤ 189.000 tấn.

Theo báo cáo của Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, hiện đơn vị có kế hoạch tiếp nhận đội tàu khai thác lớp “M” của hãng OOCL.

Các tàu này thuộc cùng thế hệ với các tàu có trọng tải 165.000 DWT, có thông số kỹ thuật tương đồng với nhóm tàu 165.000 DWT đã được tính toán và phê duyệt trước đây, nhưng được thiết kế tối ưu hóa khả năng xếp hàng trên boong, do đó tổng trọng tải phát sinh vượt nhẹ mức 165.000 DWT (tăng khoảng 0,3%).

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, tàu thiết kế có sai số khoảng 0,3% so với tàu dự kiến khai thác, với trọng tải 165.509 DWT.

Vì vậy, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận cho phép bến cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải thiết kế 165.509 DWT nêu trên, với điều kiện các thông số kích thước, lượng giãn nước, mớn nước khai thác của tàu ra, vào cảng không vượt quá thông số theo Phương án bảo đảm an toàn hàng hải đã được phê duyệt.

Được biết, Orient Overseas Container Line (OOCL) là hãng tàu vận tải container quốc tế có trụ sở tại Hồng Kông, thuộc nhóm các hãng tàu lớn trên thế giới với mạng lưới khai thác phủ khắp nhiều tuyến vận tải đại dương quan trọng.

Trong đội tàu của OOCL có dòng tàu container lớp “M” (M-class) – một thế hệ tàu cỡ lớn được đưa vào khai thác từ giai đoạn 2013–2014 và được đóng tại Hàn Quốc bởi Samsung Heavy Industries. Các tàu lớp “M” có sức chở khoảng 13.208 TEU, thuộc nhóm tàu container kích thước lớn vào thời điểm đưa vào vận hành, phù hợp khai thác trên các tuyến vận tải xuyên lục địa như châu Á – châu Âu hoặc châu Á – Bắc Mỹ.

Hiện có khoảng 10 tàu thuộc lớp “M” đang hoạt động trong đội tàu OOCL, gồm các tàu như OOCL Poland, OOCL Brussels, OOCL Berlin, OOCL France, OOCL Chongqing, OOCL Egypt, OOCL Bangkok, OOCL Malaysia, OOCL Korea và OOCL Singapore.

Việc các tàu lớp “M” của OOCL có kế hoạch cập cảng Lạch Huyện cho thấy năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn của hệ thống cảng biển phía Bắc đang từng bước được nâng cấp, tiệm cận các tiêu chuẩn khai thác quốc tế.

Với sức chở hơn 13.000 TEU và trọng tải thiết kế xấp xỉ 165.000 DWT, tàu lớp “M” thuộc nhóm tàu container đại dương (ocean-going container vessel), thường khai thác trên các tuyến xuyên lục địa có yêu cầu cao về độ sâu luồng, kết cấu cầu cảng và phương án bảo đảm an toàn hàng hải.

Khi Bến số 1, 2 – Khu bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải thiết kế 165.509 DWT (giảm tải) không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp duy trì các tuyến dịch vụ quốc tế hiện hữu mà còn góp phần nâng cao vị thế của cụm cảng Hải Phòng trong chuỗi logistics toàn cầu.

Khi có thể đón tàu mẹ cỡ lớn thay vì phải trung chuyển qua cảng nước ngoài, chi phí vận tải và thời gian giao nhận hàng hóa sẽ được tối ưu, qua đó tăng sức cạnh tranh cho hàng xuất khẩu khu vực phía Bắc.

Ở góc độ chiến lược, đây cũng là bước đi quan trọng trong lộ trình phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện trở thành trung tâm trung chuyển container của khu vực, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế biển và logistics quốc gia trong dài hạn.