Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải cảng biển An Thới - Phú Quốc được chuyển giao gồm 17 hạng mục với tổng nguyên giá tài sản điều chuyển theo sổ kế toán là 128,15 đồng, giá trị còn lại theo sổ kế toán là 73,44 tỷ đồng.

Đề án này có mục tiêu hình thành và phát triển ngành công nghiệp, dịch vụ liên quan đến du thuyền, bến du thuyền, từng bước trở thành một trong các yếu tố nhận diện của du lịch Việt Nam.

Giá cước vận chuyển container bằng đường biển trên toàn cầu do nhu cầu vận chuyển tăng cao dự báo sẽ chưa thể hạ nhiệt sớm đòi hỏi các doanh nghiệp xuất khẩu cần có cơ chế thích ứng.

Các cảng biển được yêu cầu chuẩn bị phương án đón sản lượng hàng hoá tăng lên do cảng Singapore bị tắc nghẽn, hãng tàu sẽ chuyển hướng sang các thị trường lân cận, trong đó có Việt Nam.

Việc Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) được tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải sẽ mở thêm cơ hội cho hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam đến thẳng các cảng thuộc bờ Tây Hoa Kỳ.

Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện của Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng được Cục Hàng hải Việt Nam cho tiếp nhận tàu thuyền trong nước và tàu quốc tế từ tháng 3/2024.

Cục Hàng hải Việt Nam sẽ triển khai sớm các giải pháp nhằm nâng cao năng lực hiệu quả khai thác các bến cảng tại tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tới cuối tuần qua, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) là cơ quan quản lý nhà nước duy nhất đưa ra được giải pháp cụ thể nhằm ứng phó với tình trạng giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường hàng hải đi châu Âu, châu Mỹ tăng cao.

Do xung đột tại khu vực Biển Đỏ, các hãng tàu phải thay đổi tuyến đường khiến hành trình kéo dài từ 10 đến 14 ngày so với trước, phát sinh thêm rất nhiều chi phí vận chuyển đẩy giá vận chuyển tăng cao.

Loại hình du lịch bằng du thuyền tại Việt Nam đã hình thành và phát triển trong thời gian qua và trong tương lai sẽ phát triển mạnh do nhu cầu giải trí trên biển ngày càng lớn.