Một đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đã sẵn sàng đưa vào khai thác.

Vượt qua thiên tai cùng biến động mạnh của giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng và hàng loạt khó khăn về địa chất, hai dự án cao tốc: Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh đang bước vào giai đoạn tăng tốc nhằm hoàn thành các mốc tiến độ quan trọng trong năm 2026.

Thông xe kỹ thuật 27 km cao tốc lên TP. Lạng Sơn

Tại Lạng Sơn, Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng vừa ghi nhận dấu mốc quan trọng khi hoàn thành thông xe kỹ thuật đoạn tuyến dài 27 km, từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03 kết nối với Quốc lộ 4B tại khu vực ngoại vi TP. Lạng Sơn.

Ông Lương Văn Hiệp, Tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng cho biết, kết quả này là thành quả của hơn 700 ngày đêm thi công liên tục với sự tham gia của hơn 2.600 cán bộ, kỹ sư và công nhân trên công trường.

Theo đại diện doanh nghiệp Dự án, công trường đã duy trì cường độ thi công rất cao, đặc biệt trong giai đoạn nước rút nhằm kịp hoàn thành phân đoạn đúng dịp kỷ niệm sinh nhật Chủ tịch Hồ Chí Minh. Hiện doanh nghiệp đang phối hợp với UBND tỉnh Lạng Sơn hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để sớm đưa đoạn tuyến vào khai thác.

Đối với các đoạn tuyến còn lại, các nhà thầu đang tiếp tục tăng tốc để phấn đấu hoàn thành toàn tuyến vào cuối tháng 9/2026, sớm hơn khoảng 3 tháng so với tiến độ hợp đồng.

Sau khi trực tiếp kiểm tra hiện trường và trải nghiệm đoạn tuyến 27 km hồi đầu tháng 5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao tinh thần thi công khẩn trương, quyết liệt của các lực lượng trên công trường; đồng thời đề nghị nghiên cứu mở rộng quy mô nền đường theo giai đoạn hoàn chỉnh nhằm nâng cao hiệu quả khai thác lâu dài.

Song song với yêu cầu kỹ thuật, Bộ trưởng cũng yêu cầu tiếp tục huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công hợp lý để rút ngắn tiến độ các đoạn tuyến còn lại.

Ở góc độ nguồn lực, doanh nghiệp Dự án kiến nghị Chính phủ sớm bố trí khoảng 2.200 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương nhằm bảo đảm dòng tiền cho các hạng mục đang triển khai trong giai đoạn nước rút.

Vượt khó trên công trường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

Trong khi đó, trên công trường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, hàng trăm mũi thi công cầu, hầm, nền đường đang được triển khai đồng loạt để tranh thủ thời tiết thuận lợi trước mùa mưa.

Dự án có chiều dài 121 km, tổng mức đầu tư khoảng 26.000 tỷ đồng. Riêng giai đoạn 1 dài 93,35 km với hàng chục cầu vượt sông, suối và nhiều đoạn đi qua khu vực địa hình núi cao hiểm trở, nền địa chất phức tạp, thường xuyên xảy ra sạt trượt.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Dự án không chỉ chịu áp lực lớn về địa hình mà còn phải chạy đua với thời tiết, xử lý các phát sinh địa chất, giải phóng mặt bằng và bảo đảm nguồn cung vật liệu tại khu vực miền núi.

“Riêng năm 2025, mưa lũ kéo dài khiến thời gian thi công thực tế chỉ còn khoảng 4 tháng, gây áp lực rất lớn lên chi phí và tiến độ”, ông Tuấn chia sẻ.

Một khó khăn khác đến từ biến động mạnh của giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Theo doanh nghiệp Dự án, do tác động từ tình hình Trung Đông, có thời điểm giá nhiên liệu và vật liệu tăng tới 140% so với năm 2025, khiến nguồn cung bị gián đoạn, trong khi chi phí vận chuyển liên tục leo thang.

Dù vậy, toàn Dự án hiện vẫn duy trì khoảng 132 mũi thi công/ngày; giai đoạn cao điểm có thể huy động khoảng 200 mũi thi công đồng thời trên toàn tuyến.

Trên công trường đã huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để tăng tốc thi công mặt đường. Một số đoạn tuyến cũng được mở rộng nền đường từ 17 m lên 22 m theo quy mô hoàn chỉnh.

Theo doanh nghiệp Dự án, giá trị sản lượng xây lắp hiện đạt khoảng 8.726/14.628 tỷ đồng, tương đương khoảng 75% giá trị hợp đồng. Đây được xem là tín hiệu cho thấy Dự án đã vượt qua giai đoạn khó khăn nhất để bước vào chặng nước rút, hướng tới mục tiêu hoàn thành khoảng 62 km từ Đồng Đăng đến Đông Khê trong năm 2026.

PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam đánh giá, trong bối cảnh các dự án cao tốc khu vực Cao Bằng, Lạng Sơn phải đối mặt với hàng loạt khó khăn do thiên tai kéo dài, biến động giá nhiên liệu, khan hiếm vật liệu và địa chất phức tạp, các nhà đầu tư và nhà thầu đã cho thấy quyết tâm rất lớn trong việc duy trì tiến độ thi công.

Theo ông Trần Chủng, dù vẫn còn nhiều rủi ro từ thời tiết, địa chất và nguồn vật liệu trong giai đoạn tới, các bên liên quan đang tiếp tục chủ động điều chỉnh giải pháp kỹ thuật, tổ chức thi công linh hoạt và tăng cường phối hợp để hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn tuyến cao tốc lên Trà Lĩnh theo kế hoạch đề ra.