Dự án Gemalink – Giai đoạn 2 khi hoàn thành sẽ đưa công suất của dự án đạt hơn 3 triệu TEU/năm, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hoá và tiếp nhận tàu lớn thông qua cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.

Việc mở rộng Gemalink - Giai đoạn 2 cùng đối tác CMA CGM nằm trong lộ trình chiến lược 2026 - 2030 của Tập đoàn Gemadept, xoay quanh các trụ cột cốt lõi: Khai thác cảng, Port-Logistics và Vận tải thủy - biển. Là doanh nghiệp niêm yết duy nhất sở hữu và vận hành hệ thống cảng trải dài từ Bắc vào Nam – từ cụm cảng Nam Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Gemadept Dung Quất (miền Trung), cảng Phước Long ICD, cảng Bình Dương và đặc biệt cảng nước sâu Gemalink (TP.HCM) – Gemadept tiếp tục khẳng định vai trò doanh nghiệp hàng đầu ngành hàng hải Việt Nam.

Cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong Hệ sinh thái Cảng – Logistics của Tập đoàn Gemadept và đối tác CMA-CGM, là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay lên đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU). Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021-2025), tổng số chuyến tàu qua cảng Gemalink là 2.018 chuyến, trong đó có gần 70% số chuyến tàu có tải trọng lớn từ 160.000 tấn đến 232.606 tấn. Cảng đã đạt sản lượng thông qua là 6,5 triệu TEU với mức tăng trưởng mỗi năm đều đạt 2 con số.

Gemadept cùng đối tác chiến lược – Hãng tàu CMA CGM (Pháp) chính thức tổ chức lễ động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink – giai đoạn 2.

Trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch có tải trọng từ 160.000 tấn đến 250.000 tấn. Với lợi thế là cảng nước sâu duy nhất tại khu vực Cái Mép đón được các tàu có tải trọng lớn nhất hiện nay, cảng Gemalink sẽ đóng vai trò quan trọng cửa ngõ của khu vực phía Nam trên tuyến hàng hải thế giới, đặc biệt với vị trí trung tâm của Khu thương mại tự do Thành phố HCM tại Cái Mép Hạ, kết nối đồng bộ mạng lưới cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cùng các tuyến đường sắt và thủy nội địa nối liền huyết mạch Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh lân cận, Cảng Gemalink sẽ tiếp tục khẳng định vai trò và vị trí quan trọng của mình giai đoạn 2026-2030 và những năm tiếp theo.

Cùng với Giai đoạn 1, Cảng Gemalink - Giai đoạn 2 sẽ phục vụ đắc lực nhu cầu tăng trưởng xuất nhập khẩu của Việt Nam, sản lượng hàng hóa qua khu vực Cái Mép-Thị Vải với tốc độ tăng bình quân trên 10%/năm. Là cảng nước sâu duy nhất trong khu vực Cái Mép có thể đầu tư mở rộng trong 5 năm tới cùng với sự đồng hành của CMA CGM – Hãng tàu lớn thứ 3 thế giới, Cảng Gemalink cả 2 giai đoạn sẽ đủ năng lực đáp ứng lượng hàng hóa tăng trưởng và đón nhận dòng hàng hóa trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực, đưa cảng trở thành 1 trung tâm trung chuyển (Transshipment Hub) hàng đầu khu vực và duy trì vị thế là cảng nước sâu lớn nhất của cả nước. Dự án cũng là sự khẳng định cam kết đầu tư lâu dài của tập đoàn CMA CGM đối với khu vực tiềm năng này, đồng thời đối tác chiến lược cam kết điều phối nguồn hàng ổn định từ đối tác chiến lược CMA CGM.

Ông Đỗ Công Khanh, Phó tổng giám đốc Gemadept cho biết: Dự án cảng Gemalink – giai đoạn 2 đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành trong quý IV/2027. Khi đi vào hoạt động, dự án được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu hàng hóa đang gia tăng, đồng thời thu hút thêm dòng hàng trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực, qua đó củng cố vị thế cảng nước sâu lớn nhất cả nước và hướng tới vai trò trung tâm trung chuyển hàng đầu.

“Không chỉ dừng ở quy mô cảng, dự án còn được xem là động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam trong tiến trình hội nhập toàn cầu, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Đặc biệt, với vị trí nằm trong vùng lõi của khu thương mại tự do (FTZ) TP.HCM tại Cái Mép, Gemalink giai đoạn 2 sẽ tạo ra sự kết nối chặt chẽ giữa sản xuất, dịch vụ và logistics, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa TP.HCM trở thành trung tâm Tài chính – Hàng hải quốc tế trong tương lai”, ông Khanh kỳ vọng.