HHV đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Năm 2025, HHV đặt mục tiêu doanh thu 3.585 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 555 tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 12% so với năm 2024.

Theo đại diện doanh nghiệp, kết quả kinh doanh thực tế trong năm 2025 nhiều khả năng vượt kế hoạch nhờ các mảng hoạt động cốt lõi gồm đầu tư, xây lắp và quản lý vận hành tiếp tục phát huy hiệu quả, giúp HHV duy trì đà tăng trưởng ổn định và cân bằng giữa đầu tư dài hạn với hoạt động tạo dòng tiền ngắn hạn.

Mở rộng dư địa tăng trưởng

Trong năm 2025, Đèo Cả ghi dấu ấn khi hoàn thành, thông tuyến nhiều dự án quy mô lớn tại khu vực phía Bắc và miền Trung, với tổng chiều dài gần 300 km, đóng góp quan trọng vào mục tiêu 3.000 km đường cao tốc của cả nước.

Song song đó, giai đoạn 2026 - 2028, doanh nghiệp dự kiến triển khai hàng loạt dự án mới như: mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối Lào Cai - Lai Châu, hoàn thiện các hầm cao tốc giai đoạn II…

Đây được xem là “của để dành” chiến lược, bảo đảm quỹ công việc xây lắp và nguồn thu ổn định cho HHV trong ít nhất 2 - 3 năm tới.

Ở mảng quản lý vận hành, cuối năm 2025, liên danh HHV đã trúng một số gói thầu quản lý, vận hành và bảo dưỡng các đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Doanh nghiệp cũng đang hướng tới đảm nhiệm vận hành các tuyến cao tốc mới hoàn thành, đặc biệt là các Dự án có hầm xuyên núi - lĩnh vực HHV có nhiều kinh nghiệm.

Trên thị trường vốn, nhiều tổ chức phân tích tiếp tục duy trì đánh giá tích cực đối với cổ phiếu HHV. Chứng khoán Bảo Việt (BVSC) nhận định HHV có thể duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong giai đoạn 2025 - 2030 nhờ cải thiện hiệu quả khai thác tại các dự án BOT hiện hữu và gia tăng tỷ lệ sở hữu tại một số dự án trọng điểm như Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Đồng Đăng - Trà Lĩnh…, qua đó mở rộng dư địa tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trong các năm tới.

Triển vọng trung và dài hạn được củng cố

Ở tầm trung hạn, giai đoạn 2026 - 2027, khi loạt dự án PPP đang thi công lần lượt đi vào vận hành, HHV sẽ có thêm nguồn thu ổn định, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững.

Bên cạnh đó, Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục đóng vai trò “bệ đỡ”, hỗ trợ HHV duy trì quỹ công việc và doanh thu mảng xây lắp, đồng thời mở ra cơ hội tiếp cận các dự án BOT mới do tập đoàn đầu tư.

Về dài hạn, HHV được kỳ vọng hưởng lợi từ các quy hoạch hạ tầng quy mô lớn của Việt Nam, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và hệ thống metro đô thị, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 166 tỷ USD.

Kinh nghiệm thi công hầm, cầu, đường trong điều kiện địa hình, địa chất phức tạp được tích lũy qua nhiều dự án trọng điểm được xem là lợi thế cạnh tranh quan trọng, giúp HHV tự tin tham gia “sân chơi” hạ tầng mới trong thập kỷ tới.

Đáng chú ý, Luật PPP sửa đổi đang tạo cú hích cho lĩnh vực BOT khi cho phép nâng tỷ lệ vốn nhà nước tham gia dự án lên đến 70% tổng mức đầu tư, đồng thời tăng cường cơ chế chia sẻ rủi ro và chia sẻ tăng, giảm doanh thu giữa nhà nước và nhà đầu tư. Những thay đổi này góp phần cải thiện hiệu quả đầu tư, khả năng thu xếp vốn và giảm áp lực tài chính cho khu vực tư nhân.

Cùng với đó, việc đơn giản hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực PPP giúp rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, tiết giảm chi phí, sớm đưa công trình vào khai thác và cải thiện dòng tiền cho doanh nghiệp.

Với mô hình hoạt động khép kín từ đầu tư - xây lắp - quản lý vận hành và vị thế tiên phong trong lĩnh vực BOT giao thông, HHV được đánh giá là một trong những doanh nghiệp hưởng lợi sớm từ các quy định mới của Luật PPP sửa đổi.

Nền tảng tài chính ổn định cùng các nút thắt về cơ chế dần được tháo gỡ đang giúp HHV định hình hình ảnh nhà đầu tư - phát triển hạ tầng có tầm nhìn dài hạn, vượt ra khỏi vai trò nhà thầu truyền thống, đóng góp vào kết nối mạch máu kinh tế quốc gia và tạo giá trị bền vững cho nhà đầu tư.