Ban quản lý dự án 2 vừa tổ chức ký hợp đồng Gói thầu XL1, Dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (MCK: HHV) ghi nhận mức doanh thu hợp nhất trong 9 tháng đầu năm 2022 đạt 1.487 tỷ đồng, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2021.

Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Đèo Cả (mã chứng khoán HHV) sẽ thực hiện chào bán 267.384.090 cổ phiếu với giá 10.000 đồng/cổ phần, thời gian đăng ký mua từ ngày 1/11/2022 đến 25/11/2022

Đúng 5 năm trước, ngày 21/8/2017, hầm đường bộ Đèo Cả trên Quốc lộ 1 chính thức đưa vào sử dụng và lập tức trở thành công trình giao thông trọng điểm trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam.

Sau hơn 4 năm nhận đầu tư tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng theo phương thức BOT, tỉnh Lạng Sơn gần như phải “dỡ ra làm lại” với hy vọng gỡ được “khúc xương” phương án tài chính.

Việc tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được vận hành suôn sẻ dù lưu lượng xe hàng ngày qua lại rất lớn đã cho thấy năng lực, sự chuyên nghiệp của HHV.

Dự kiến từ nay đến quý 3/2022, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) sẽ thực hiện phương án chào bán cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 1:1.

Việc đến thời điểm này, Việt Nam vẫn chưa có khung pháp lý hoàn chỉnh và bộ tiêu chuẩn định mức chuyên ngành đang gây nhiều khó khăn cho hoạt động quản lý, khai thác đường ô tô cao tốc.

Mọi người nghĩ, bất động sản là phân lô bán nền, đầu cơ hớt váng. “Chúng tôi khác, không muốn làm chụp giựt, mà phát triển đường dài, sẽ tham gia đầu tư hạ tầng cùng Tập đoàn Đèo cả”.

HHV đã chứng minh được năng lực trong cả 3 vai trò: nhà đầu tư lớn, nhà thầu xây lắp uy tín và là đơn vị cung cấp dịch vụ quản lý khai thác đường bộ bài bản, chuyên nghiệp.