-
Cảng hàng không Quảng Trị tăng tốc về đích, tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương -
Vì sao dòng vốn FDI châu Á dịch chuyển mạnh về các KCN miền Bắc Việt Nam? -
Khảo sát, thiết kế nâng cao năng lực tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM -
Hà Nội tăng tốc 72 công trình trọng điểm, tạo động lực tăng trưởng -
Công bố Quy hoạch tỉnh Hưng Yên thời kỳ 2021-2030 tầm nhìn đến năm 2050 -
Đà Nẵng chấp thuận đầu tư nhà máy xử lý rác thải và phát điện hơn 2.184 tỷ
Ngày 26/8, UBND Thành phố Hà Nội ban hành Quyết định số 4412/QĐ-UBND về việc phê duyệt phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến tỷ lệ 1/500 đoạn từ ga C8 đến ga C10 thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
![]() |
| Hình minh họa. |
Phương án do Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội lập, đã được Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội thẩm định. Đoạn tuyến được triển khai tại các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam, thành phố Hà Nội.
Phương án tuyến sẽ bố trí ống hầm song song, sau chuyển thành dạng xếp chồng từ phố Hàng Đường đến phố Hàng Chiếu. Đi ngầm qua Hàng Đường, Hàng Ngang, Hàng Đào, khu vực Hồ Hoàn Kiếm, phố Đinh Tiên Hoàng, Hàng Bài.
Tim tuyến ống hầm trái theo hướng từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo xác định thông qua các điểm B1, B2, C1, C2, C3, B3, B4, B5 và B6; tim tuyến ống hầm phải xác định thông qua các điểm N1, N2, C1, C2, C3, N3, N4, N5 và N6 có tọa độ và thông số kỹ thuật được ghi trực tiếp trên bản vẽ (trong đó các điểm C1, C2, C3 xác định đoạn tuyến hai ống hầm xếp chồng).
Ba nhà ga chính trên đoạn này gồm: Ga C8 giữ nguyên theo quy hoạch đã được duyệt năm 2014. Ga C9 (Hồ Hoàn Kiếm) xây dựng ngầm dưới đường Đinh Tiên Hoàng đoạn qua khu vực Quảng trường - Công viên Đông hồ Hoàn Kiếm và trụ sở HĐND, UBND thành phố Hà Nội, quy mô 4 tầng, tổng diện tích khoảng 7.703 m².
Ga C10 (ga Trần Hưng Đạo): xây dựng tại nút giao phố Hàng Bài - Trần Hưng Đạo, quy mô 4 tầng, tổng diện tích khoảng 5.482 m², kết nối dạng chữ thập với ga S13 của tuyến metro số 3, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách chuyển tuyến trong tương lai.
Phương án tuyến này thay thế đoạn tuyến C8 - C10 đã được phê duyệt tại QĐ số 2297/QĐ-UBND (2013) và 861/QĐ-UBND (2016). Đồng thời, là cơ sở cập nhật, bổ sung vào các đồ án quy hoạch phân khu, chi tiết có liên quan.
UBND Thành phố Hà Nội giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc xác nhận bản vẽ, kiểm tra việc thực hiện. Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội công bố công khai hồ sơ đã phê duyệt. Lập hồ sơ điều chỉnh mốc giới hành lang và tim tuyến. UBND phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam quản lý chặt chẽ đất đai, trật tự xây dựng theo quy hoạch đã duyệt.
-
Công bố Quy hoạch tỉnh Hưng Yên thời kỳ 2021-2030 tầm nhìn đến năm 2050 -
Đà Nẵng chấp thuận đầu tư nhà máy xử lý rác thải và phát điện hơn 2.184 tỷ -
ACV làm việc với 3 ngân hàng, đẩy nhanh giải ngân vốn cho sân bay Long Thành -
Hồ Tả Trạch (Huế) được đầu tư 445 tỷ đồng nâng cấp -
Quảng Ngãi: Không để doanh nghiệp chờ đợi vì sự chậm trễ của cán bộ -
Hơn 8.545 tỷ đồng đầu tư Dự án đường ven biển đoạn qua tỉnh Cà Mau -
Khơi thông dư địa Vĩnh Hưng: Hạ tầng mở lối nâng tầm giá trị tài sản
-
Hưng Yên có 5 doanh nhân được vinh danh “Doanh nhân Việt Nam tiêu biểu” năm 2026 -
FPT lập liên minh chiến lược với doanh nghiệp AI Cloud hàng đầu Hàn Quốc, thúc đẩy đổi mới AI toàn cầu -
Saigontel trở thành đại lý bán lại dịch vụ Starlink đầu tiên được cấp phép tại Việt Nam -
Gemadept Run 2026 khởi động tại Hải Phòng với thông điệp "Mỗi bước chạy - Một tương lai" -
Ứng dụng miễn phí Top 1 trên AppStore và GooglePlay tặng quà hàng triệu người Việt Nam ngày 10/10/2026 -
AEONMALL Việt Nam cùng TP. Quảng Ninh gieo mầm cho một tương lai xanh

