Mạnh mẽ trao quyền để đưa chính sách vào cuộc sống, giám sát ngay khi chính sách đang được thực thi để tháo gỡ vướng mắc và tiếp tục trao quyền nếu cần thiết, hoạt động của Quốc hội ngày càng thêm hiệu quả.

Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép kéo dài việc áp dụng chính sách đặc thù về khai thác mỏ khoảng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đối với bốn dự án đường bộ cao tốc.

Hầu hết ý kiến của các đại biểu Quốc hội về dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư đường bộ đều nhất trí với đề xuất nâng tỷ lệ vốn góp của Nhà nước tại dự án PPP đường bộ.

Phú Yên nhấn mạnh các nhà thầu thi công nếu có hiện tượng bán vật liệu xây dựng phục vụ cao tốc ra bên ngoài thì phải chịu trách nhiệm.

UBND TPHCM đề xuất mở rộng phân cấp quản lý nhà nước đặc biệt lĩnh vực kinh tế, như tăng thời hạn hoạt động của dự án đầu tư kết cấu hạ tầng khu chế xuất, khu công nghiệp.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển tỉnh Thái Bình theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT đang được kiến nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 3.872 tỷ đồng lên 4.580 tỷ đồng.

Để huy động được 25 tỷ USD đầu tư 200 km metro tại TP.HCM cùng với nguồn vốn ODA và vốn ngân sách, cần phát hành cả trái phiếu đô thị, trái phiếu chính quyền địa phương, trái phiếu công trình…

Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng ban chỉ đạo triển khai Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM vừa ký Quyết định số 48/QĐ-BCĐNQ98 ngày 20/7/2023 ban hành Quy chế hoạt động của Ban chỉ đạo.

Nghị quyết này có hiệu lực từ ngày 1/8/2023, thay thế Nghị quyết số 54/2017/QH14 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM.

Cơ chế, chính sách gì để TP.HCM thực sự là động lực, là đầu tàu phát triển kinh tế đều được ủng hộ, các vị đại biểu Quốc hội chia sẻ trong phiên thảo luận tại tổ chiếu 30/5.