Các bộ, ngành và địa phương có thể áp dụng quy trình chỉ định thầu rút gọn đối với các gói thầu cần thực hiện để khắc phục ngay hoặc để xử lý kịp thời hậu quả bão số 3 và mưa lũ sau bão.

“Đường găng” tiến độ này phải phù hợp điều kiện giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, điều kiện thời tiết để làm cơ sở theo dõi, kiểm soát chặt tiến độ thi công các dự án cao tốc phải hoàn thành trong năm 2025.

Dự án thành phần 1 cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột dài 32 km, tổng mức đầu tư 5.000 tỷ đồng hiện do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hoà làm đại diện chủ đầu tư.

Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1), đoạn qua Tuyên Quang khởi công từ tháng 1/2024 nhưng hiện mới đạt giá trị sản lượng khoảng 5% giá trị hợp đồng, trong khi mùa mưa đã tới gần.

Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của Bộ GTVT trong 6 tháng đầu năm cao hơn tỷ lệ giải ngân bình quân chung của cả nước (trung bình cả nước giải ngân đạt khoảng 28,2%).

Sau khi Báo điện tử Đầu tư - Baodautu.vn đăng tải bài viết: “Nhà thầu đang thi công thì tuyên bố giải thể, Quảng Nam lúng túng xử lý”, tỉnh này đã yêu cầu chủ đầu tư nghiên cứu, vận dụng các quy định liên quan để xử lý.

Giải ngân vốn đầu tư công rất chậm, tỉnh Đắk Nông đã yêu cầu đôn đốc nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ các dự án, tránh tình trạng “đầu năm thong thả, cuối năm vất vả”.

Đơn vị tư vấn lập thiết kế kỹ thuật - dự toán là Trung tâm Hỗ trợ phát triển khoa học kỹ thuật thuộc Trường Đại học Mỏ - Địa chất Hà Nội không căn cứ, tạo kẽ hở cho các nhà thầu hưởng lợi.

Một số nhà thầu thi công Dự án cao tốc Bắc – Nam, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau đang có tâm lý chờ đợi sự hỗ trợ của chủ đầu tư, chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm theo hợp đồng.

18 công trình tại thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi đã nghiệm thu, thanh toán, quyết toán tăng so với thực tế thi công.