Việc Gói thầu xây lắp số 35 chưa tìm được nhà thầu như kế hoạch sẽ ảnh hưởng lớn đến tiến độ Dự án thành phần 1 đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (từ Quốc lộ 56 đến nút giao Vũng Vằn).

Vụ 4 nhà thầu gian lận hồ sơ dự thầu xảy ra tại Dự án Tu bổ, tôn tạo di tích thành cổ Diên Khánh, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa.

Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công để có thể độc lập cao nhất có thể trong việc lựa chọn các nhà thầu xây lắp, cung cấp thiết bị, công nghệ.

Nếu không sớm có bước đột phá từ chính quyền địa phương, mặt bằng sẽ trở thành rào cản đối với 2 tuyến cao tốc qua địa bàn Lạng Sơn là Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Hữu Nghị - Chi Lăng.

Các bộ, ngành và địa phương có thể áp dụng quy trình chỉ định thầu rút gọn đối với các gói thầu cần thực hiện để khắc phục ngay hoặc để xử lý kịp thời hậu quả bão số 3 và mưa lũ sau bão.

“Đường găng” tiến độ này phải phù hợp điều kiện giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, điều kiện thời tiết để làm cơ sở theo dõi, kiểm soát chặt tiến độ thi công các dự án cao tốc phải hoàn thành trong năm 2025.

Dự án thành phần 1 cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột dài 32 km, tổng mức đầu tư 5.000 tỷ đồng hiện do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hoà làm đại diện chủ đầu tư.

Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1), đoạn qua Tuyên Quang khởi công từ tháng 1/2024 nhưng hiện mới đạt giá trị sản lượng khoảng 5% giá trị hợp đồng, trong khi mùa mưa đã tới gần.

Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của Bộ GTVT trong 6 tháng đầu năm cao hơn tỷ lệ giải ngân bình quân chung của cả nước (trung bình cả nước giải ngân đạt khoảng 28,2%).

Sau khi Báo điện tử Đầu tư - Baodautu.vn đăng tải bài viết: “Nhà thầu đang thi công thì tuyên bố giải thể, Quảng Nam lúng túng xử lý”, tỉnh này đã yêu cầu chủ đầu tư nghiên cứu, vận dụng các quy định liên quan để xử lý.