Phối cảnh tuyến đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu.

Tuyến vượt biển dài hơn 14 km, tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng

UBND TP.HCM vừa có tờ trình về quyết định chủ trương đầu tư dự án Xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (PPP), Hợp đồng BT.

Dự án do Liên danh nhà đầu tư lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ (đại diện liên danh), Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.

Đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài tuyến khoảng 14 km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ, xã Cần Giờ; điểm cuối tại giao cắt giữa đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng, phường Rạch Dừa.

Trong đó, phần đường dẫn dài khoảng 1,9 km; phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km; phần đường kết nối từ cầu vào hầm dài khoảng 295 m; phần hầm vượt biển dài khoảng 3,85 km. Trong đó, hầm vượt biển gồm hầm dìm dài khoảng 3 km, hầm kín dài 430 m và hầm hở dài 420 m.

Theo phương án đề xuất, phần cầu vượt biển có bề rộng khoảng 26,25 m, phần đường rộng khoảng 34,5 m.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án dự kiến khoảng 93.159,64 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng, dự phòng, lãi vay và lợi nhuận hợp lý của nhà đầu tư.

Trong đó, chi phí xây dựng dự kiến khoảng 57.698 tỷ đồng; chi phí thiết bị khoảng 3.238 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và các chi phí khác khoảng 9.140 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 13.465 tỷ đồng; chi phí lãi và lợi nhuận hợp lý của nhà đầu tư khoảng 9.277 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư dự kiến khoảng 339 tỷ đồng.

Theo phương án tài chính sơ bộ, tổng giá trị thanh toán cho nhà đầu tư dự kiến khoảng 93.159 tỷ đồng, gồm thanh toán bằng quỹ đất khoảng 65.361 tỷ đồng và ngân sách TP.HCM khoảng 27.798 tỷ đồng.

Quỹ đất thanh toán hợp đồng BT sẽ được rà soát, xác định cụ thể trong giai đoạn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và tổ chức thực hiện dự án theo quy định. Giá trị quỹ đất nêu trên mới là số liệu ước tính sơ bộ phục vụ việc xem xét chủ trương đầu tư, chưa phải giá trị chính thức được xác định.

Thời hạn hợp đồng dự án dự kiến 7 năm, trong đó thời gian xây dựng công trình BT từ năm 2026 đến năm 2029 và thời gian thanh toán dự án BT dự kiến sau 3 năm kể từ thời điểm công trình hoàn thành, bàn giao cho Nhà nước.

Mảnh ghép hoàn thiện kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu

Theo UBND TP.HCM, việc đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có ý nghĩa chiến lược trong việc hình thành trục giao thông kết nối trực tiếp giữa hai khu vực, giảm phụ thuộc vào các tuyến đường hiện hữu.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút; hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn; tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải; đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và đường tỉnh 965.

UBND TP.HCM đánh giá dự án phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng giao thông, kinh tế biển và logistics của Thành phố trong giai đoạn mới. Đây được xem là “khớp nổi chiến lược”, trục kết nối duy nhất, bảo đảm dòng lưu thông thông suốt, không bị chia cắt, rút ngắn thời gian di chuyển từ đô thị lõi qua Cần Giờ đến khu vực Vũng Tàu, phù hợp với định hướng phát triển đô thị biến, kinh tế biển và logistics của TP.HCM trong thời gian tới.

Ngoài ra, Thành phố và các địa phương lân cận hiện đang triển khai thực hiện rất nhiều dự án quan trọng, dự án lớn trong khu vực Cần Giờ như đường sắt Cần Giờ - Bến Thành, cầu Cần Giờ đường bộ, nút giao Rừng Sác, mở rộng đường Rừng Sác, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Quốc lộ 56,... việc đầu tư xây dựng tuyến đường nối Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ là mảnh ghép cuối để hoàn thiện và khép kín mạng lưới giao thông, góp phần phát huy hiệu quả đầu tư của các dự án trong khu vực.

Theo đề xuất, dự án được phân chia thành ba dự án thành phần nhằm tổ chức triển khai phù hợp.

Dự án thành phần 1 là xây dựng đường dẫn phía Cần Giờ, gồm các hạng mục công trình đường dẫn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 226 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2 gồm giải phóng mặt bằng, tái định cư và xây dựng nút giao, đường dẫn phía Vũng Tàu. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.002 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư phía Vũng Tàu khoảng 339 tỷ đồng; chi phí xây dựng nút giao và đường dẫn phía Vũng Tàu khoảng 663 tỷ đồng.

Dự án thành phần 3 là hạng mục quan trọng nhất, gồm xây dựng cầu chính, hầm vượt biển và các công trình kỹ thuật liên quan, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 91.787 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, TP.HCM sẽ tổ chức công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng và tạo lập quỹ đất đối ứng đối với các khu đất dự kiến sử dụng để thanh toán hợp đồng BT.