Mỗi chuyến bay của Vietnam Airlines là một mắt xích kết nối nền kinh tế, thực hiện sứ mệnh duy trì dòng chảy giao thương, du lịch và hội nhập trong mọi biến động

Nặng gánh chi phí nhiên liệu

Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines bước vào những tuần đầu của quý II/2026 trong hoàn cảnh rất đặc biệt.

Cuộc xung đột tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đã tạo ra cú sốc lớn đối với ngành hàng không toàn cầu, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 từ mức kế hoạch khoảng 85 USD/thùng lên tới thời điểm cao nhất 242 USD/thùng - mức tăng chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không thế giới.

Giá nhiên liệu tăng cao, đi kèm với tình trạng khan hiếm nguồn cung, đang khiến ngành hàng không toàn cầu rung lắc mạnh. Nhiều hãng bay lớn trên thế giới đã phải cắt giảm chuyến bay hoặc giảm tần suất khai thác để hạn chế nguy cơ thua lỗ.

Do Việt Nam chưa tự chủ được nguồn cung nhiên liệu bay, vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhập khẩu, nên mức độ nhạy cảm với biến động giá dầu thế giới là rất lớn.

Đối với một hãng hàng không đang vận hành hơn 100 tàu bay như Vietnam Airlines, tác động của giá nhiên liệu tới hoạt động kinh doanh là đặc biệt
nghiêm trọng.

Theo tính toán, cứ mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch, Vietnam Airlines phải chi thêm hơn 300 tỷ đồng mỗi năm. Với mức giá dầu Jet A-1 như hiện tại, chi phí tăng thêm của hãng ước tính lên tới khoảng 30.000 tỷ đồng mỗi năm.

Cần phải nói thêm rằng, đối với Vietnam Airlines, trong vai trò là hãng hàng không quốc gia, việc ứng phó với cuộc khủng hoảng nhiên liệu không chỉ là bài toán chi phí, mà còn là phép thử đối với năng lực điều hành trong môi trường bất định.

Từ nhiều năm nay, hàng không đã được xác định là một trong những kết cấu hạ tầng chiến lược, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và duy trì kết nối của nền kinh tế quốc gia, hỗ trợ trực tiếp cho giao thương, du lịch, đầu tư và đối ngoại.

Vì vậy, những biến động hiện nay tác động trực tiếp đến logistics, điểm đến và tâm lý khách hàng, chứ không đơn thuần là bài toán chi phí của một hãng hàng không.

Theo ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, khi chi phí đầu vào biến động mạnh và môi trường kinh doanh trở nên bất định, việc duy trì hoạt động ổn định, an toàn và thông suốt không chỉ là yêu cầu của doanh nghiệp, mà còn gắn liền với vai trò của hãng hàng không quốc gia.

“Nếu chỉ nhìn đây là một sức ép chi phí thì chưa phản ánh đầy đủ vấn đề. Những biến động hiện nay, đặc biệt liên quan đến năng lượng, đang đặt ra một phép thử lớn hơn đối với toàn bộ hệ thống kết nối của nền kinh tế quốc gia, trong đó hàng không là một mắt xích rất quan trọng”, ông Hòa cho biết và khẳng định thêm: trách nhiệm của hãng hàng không quốc gia không chỉ là đảm bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh, mà phải giữ mạch kết nối hàng không của nền kinh tế trong mọi tình huống.

Điều này thể hiện rõ trong đợt cao điểm vận chuyển 30/4 - 1/5 vừa qua. Mặc dù gặp khó khăn do chi phí nhiên liệu tăng cao, Vietnam Airlines vẫn cố gắng tăng tải với mức giá vé phù hợp, bảo đảm hài hòa giữa quyền lợi người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Những nỗ lực của Vietnam Airlines và các hãng bay trong nước đã góp phần đưa tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường hàng không trong kỳ nghỉ lễ vừa qua đạt gần 1,7 triệu khách, tăng hơn 2%, và hơn 27.000 tấn hàng hóa, tăng hơn 7% so với cùng kỳ năm trước.

Chủ động thích ứng với biến động

Trong thời gian vừa qua, Quốc hội và Chính phủ đã có những động thái hỗ trợ kịp thời khi quyết định giảm tối đa các sắc thuế đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia. Đồng thời, các hoạt động ngoại giao năng lượng cũng được đẩy mạnh nhằm bảo đảm nguồn cung Jet A-1 cho thị trường trong nước.

Tuy nhiên, trong bối cảnh “tâm bão” biến động giá nhiên liệu, những nỗ lực tự thân của các hãng hàng không vẫn đóng vai trò
quyết định.

Để thích ứng với những biến động của thị trường, Vietnam Airlines đã kích hoạt cấp độ ứng phó mức độ cao nhất để chủ động xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt ngay từ cuối tháng 2/2026, tập trung tối ưu hóa mạng bay trên các trục nội địa và quốc tế trọng điểm, đồng thời kiểm soát chặt chi phí vận hành và nâng cao hiệu quả khai thác đội bay. 
Theo đó, Vietnam Airlines sẽ mở đường bay Hà Nội - Amsterdam từ ngày 16/6/2026, đồng thời tăng tần suất Hà Nội - Moscow lên
4 chuyến/tuần từ ngày 1/7/2026.

Bên cạnh đó, hãng tiếp tục đảm bảo vai trò hãng hàng không quốc gia trong việc duy trì kết nối, thúc đẩy giao thương, du lịch và hội nhập kinh tế quốc tế. Với định hướng điều hành bám sát tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ, Vietnam Airlines hướng tới mục tiêu duy trì đà tăng trưởng hai con số trong năm 2026, góp phần vào ổn định kinh tế vĩ mô và phát triển bền vững của đất nước. 

Trong thời gian tới, Vietnam Airlines tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường và các yếu tố địa chính trị, trên cơ sở đó điều hành hoạt động khai thác linh hoạt, phù hợp với điều kiện thực tế. Trọng tâm được đặt vào việc bảo đảm an toàn tuyệt đối, duy trì ổn định mạng bay, kiểm soát chi phí và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực, qua đó bảo đảm hoạt động vận tải hàng không thông suốt trong bối cảnh thị trường còn nhiều
biến động. 

Trước đó, ngay khi xuất hiện biến động tại Trung Đông, Tổng công ty đã nhanh chóng điều chỉnh phương án khai thác, chuyển hướng luồng khách sang các đường bay thẳng xuyên lục địa đến châu Âu, tận dụng hiệu quả 11 đường bay hiện có và ghi nhận kết quả tích cực ngay trong tháng 3.

Tính chung trong quý I/2026, Vietnam Airlines đã khai thác gần 43.000 chuyến bay, phục vụ hơn 6,9 triệu lượt hành khách, tương ứng tăng 11% về số chuyến và gần 12% về sản lượng so với cùng kỳ năm trước. Trên nền tảng đó, kinh doanh quý I/2026 của hãng tiếp tục duy trì kết quả tích cực.

Doanh thu hợp nhất đạt hơn 37.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 4.514 tỷ đồng; riêng công ty mẹ đạt doanh thu hơn 29.500 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế
3.948 tỷ đồng.

Đây chính là một trong những điểm tựa để Vietnam Airlines vượt gió ngược thành công, bảo đảm an toàn khai thác, duy trì mạng bay ổn định, phấn đấu đạt tăng trưởng hai con số và bảo đảm hiệu quả hoạt động trong năm 2026.